一つのボディに5つのパワートレイン、BMWは新型X5にあらゆる未来を詰め込んだ

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BMWが第5世代となる新型X5を公開した — もはや単なる外装の刷新では済まない一台だ。最大の見どころは、ブランド史上初めて、同じSUVが5種類のパワートレインで一斉に提供されること。ガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッド、フル電動のiX5、そして水素のiX5 Hydrogenが揃う。

量産は2026年8月、米国スパルタンバーグ工場でスタート。ガソリンとディーゼル仕様は11月末に市場投入され、電動iX5とプラグインハイブリッドは2027年初頭に続く。水素のiX5 Hydrogenはむしろ2028年に向けた話だ。BMWにとってこれはX5の本格的な作り直しであり、伝統的な内燃機関を維持しながら、Neue Klasseの技術、800Vアーキテクチャ、双方向充電、新型円筒形バッテリーセルを同時に取り込むことになる。BMW iX5 60 xDriveはWLTPで最大845 kmの航続距離、水素のiX5 Hydrogenは最大750 kmを目標とする。

デザインも従来の文法を捨てた。縦型のIconic Glowキドニーグリル、「double-X」のライトサイン、フラッシュサーフェスのBMW Wingletドアハンドル、最大23インチホイール、そしてBMW Operating System Xで動くPanoramic iDriveを核にしたクリーンなインテリア。車内にはフロントガラス全幅に投影するBMW Panoramic Vision、3Dヘッドアップディスプレイ、そしてX5として初の助手席ディスプレイ（オプション）が並ぶ。

メルセデス・ベンツGLE、アウディQ7/Q8、ポルシェ・カイエン、レンジローバー・スポーツに対して、新型X5は1つのスペックではなくラインナップの幅で勝負する。ポルシェはドライバー寄りのイメージを、レンジローバーはステータスと快適性を、アウディは穏やかなテクノロジーを推すが、BMWは今やほぼあらゆるシナリオをカバーする — ディーゼルの長距離移動からEV、水素実験までだ。米国ではX5 40 xDriveが73,550ドル、iX5 60 xDriveが81,250ドルから設定されている。

多くの購入者にとって最も入りやすいのはガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッド仕様だろう。インフラ依存リスクが小さく、サービスの考え方もシンプルで、リセールも安定しやすい。電動のiX5は航続距離と800Vシステムが魅力だが、その強みが本当に活きるのは急速充電網が成熟している地域に限られる。

BMWは古いX5を切り捨てたのではない — あらゆる未来のバリエーションを同時に受け止めるプラットフォームに作り変えたのだ。そしてそこにこそ、このモデル最大の説得力が生まれる可能性がある。買い手はもはや、慣れ親しんだ技術と新時代の間で迷う必要がない。BMWは両方を一つのボディに収めてみせた。