日産リーフ2026リコール：後部シートベルト不具合とチャイルドシートの安全性、NHTSA 26V425

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日産は米国で、2026年モデルのニッサン・リーフ3788台を、後部座席外側のシートベルトの不具合を理由にリコールする。SPEEDME記者が確認した文書によると、問題はバッテリーや駆動系ではなく、チャイルドシートの固定に関わるものだ。自動ロック機構（ALR）が、ベルトが座席を完全に締め付ける前に解除されてしまう可能性がある。

対象となるのは2025年6月10日から2026年6月8日までに生産されたリーフだ。日産は、この不具合がこのモデルとこの生産期間に限られると強調しており、他の日産・インフィニティ車には影響しないとしている。ベルトの供給元はオートリブ・ジャパン。

不具合の仕組みはこうだ。ベルトはウェビングが完全に引き出された後、通常の緊急ロック機構（ELR）モードからALRモードに切り替わり、巻き戻り時にロックされた状態を保ってチャイルドシートに一定の張力をかけ続けるよう設計されている。ところがリトラクター内部の設定により、ALRモードがベルトが完全に巻き戻る前に解除されることがあり、一部のチャイルドシートが十分に固定されない場合がある。成人乗員にとって後部シートベルトの通常動作に問題はなく、LATCHシステムでチャイルドシートを固定する場合にも問題は生じない。

興味深いのは、この不具合が発見された経緯だ。オーナーからの苦情がきっかけではなかった。2026年4月22日、コンシューマー・レポート誌が後部座席の検証中にこの問題を日産に伝えた。日産はその後、特定のチャイルドシートモデルで状況を再現し、量産前の段階でベルトのウェビング長が約2700mmから2985mmに延長されていたことが、ALRの作動タイミングをずらした可能性があると突き止めた。同社によれば、この不具合に関連する事故や負傷の報告は確認されていない。今年の2026年モデル・リーフにとって、これは初めてのトラブルではない。今春には日産がバッテリー発火のリスクを理由に生産の一部をすでにリコールしている。

対策が整うまで、日産はオーナーに対し、後部座席外側でチャイルドシートを固定する際にはLATCHシステムを使用するよう呼びかけている。部品が用意され次第、販売店が対象のベルトを無償で交換する。オーナーへの通知書は2026年7月17日から順次発送される見込みで、VIN（車台番号）は7月7日からNHTSAのデータベースで確認できるようになっている。

キャンペーン情報：NHTSAのキャンペーン番号は26V425、日産の社内管理番号はR26A7。販売店への通知は2026年7月7日から開始され、オーナーへの通知書は7月17日から発送される。日産のカスタマーサービスは800-647-7261で対応している。