レンジローバー・スポーツ・エレクトリック 2026年モデル：価格・航続距離・スペック

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ランドローバーが、電動化されたレンジローバー・スポーツの最初の技術詳細を明らかにした。外観はほとんど変わらず、フロントグリルの閉塞化とマフラー先端の不在で電動モデルと見分けられる。正式な発表は2026年後半に予定されており、ガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッドの各モデルは引き続きラインナップに残る。 同ブランドはすでにブランド初の電気自動車であるレンジローバー・エレクトリックを発表しており、新型スポーツ・エレクトリックはラインナップの頂点でこれに並ぶことになる。

このSUVはMLAアーキテクチャをベースとし、前後の車軸にそれぞれ1基ずつ電気モーターを搭載する。暫定的に発表された出力は444馬力と542馬力の2種類で、最大トルクは850 Nmに達する。容量118.5 kWhの駆動用バッテリーは、米国のEPA基準で約531 kmの航続距離を実現するとされる — これはメーカーの試算であり、最終的な認証済み数値ではない。

800ボルトシステムは最大350 kWの急速充電に対応する。バッテリーには円筒形のAESC製セルが2段に積層されて使用されている。充電時間はまだ公表されていないため、ピーク出力が高いだけでは短時間の充電停止を保証するものではなく、そのピークがどれだけ持続するか、そして実際に使用可能な容量がどれだけかが重要になる。

レンジローバー・スポーツ・エレクトリックは、エアサスペンション、後輪操舵、オフロードモードを維持する。ワンペダルによる回生ブレーキは舗装路以外でも機能する。メーカーはまた最大900 mmの渡河深度も謳っており、より低い重心によって、この重量が増した電動モデルのロールが抑えられるとしている。

正式な価格はまだ発表されていない。英メディアは、エントリーグレードで約10万ポンドになると予想している。比較として、通常のレンジローバー・スポーツは英国で7万7620ポンドから販売されている。つまりオプションを選ぶ前の段階で、電動版の割増分は2万2000ポンドを超える可能性がある。電動モデルとPHEVのどちらを選ぶかは、実使用可能なバッテリー容量、実際の充電時間、そして正式なWLTP数値が公表されてから判断しやすくなるだろう。