キア・テルライド2027とテスラ・モデルY 2026–2027のIIHS安全評価

© IIHS

IIHSの新たな試験を受けた7台のうち、最高位のトップ・セーフティ・ピック+を獲得したのはキア・テルライド2027とテスラ・モデルY 2026–2027の2台だけだった。ただしキアには重要な条件がある。この評価は2026年6月より後に生産された車両だけに適用される。理由はボディ構造やエアバッグではなく、ヘッドライトにある。

テルライド2027では、ライトの変更による差が数十メートル単位で表れた。初期生産車のロービームは直線道路の右側を82.6 m先まで照らしていたが、変更後は98.5 mに伸びた。左側も46.8 mから58.6 mへ改善した。その結果、ヘッドライト評価はマージナルからグッドへ上がり、最高位の賞に必要な条件を満たした。

2026年モデルとして改良されたテスラ・モデルYは、トップ・セーフティ・ピック+に影響する6分野すべてでグッドを獲得した。内訳は3つの衝突試験、ヘッドライト、車両および歩行者との衝突回避に関する2つの評価だ。ただし全項目が完璧というわけではなく、シートベルトリマインダーの個別評価はマージナルだった。この項目は賞の基準には含まれない。

残る5台はIIHSの安全賞を獲得できなかった。BMW i4は対車両衝突回避がプアで、ヘッドライトもマージナルからプアの評価だった。GMCキャニオンも対車両衝突回避試験でプアとなった。BMW 3シリーズ、レクサスIS、トヨタ・クラウン・シグニアは、少なくとも1つの必須項目で基準に届かなかった。

生産時期によって評価対象が分かれる例はIIHSでは珍しくない。たとえばヒョンデ・パリセード2026は、2025年11月より後に生産された車両だけが最高評価の対象となった。7月のIIHS試験でも、2026年の基準がどれほど厳しくなったかが示されている。テルライド2027を購入する際は、モデル年だけでなく実際の生産時期も確認したい。