일주일 만에 리콜 두 건: 포드 차주가 NHTSA 최신 서한을 무시하면 안 되는 이유

© A. Krivonosov

포드는 NHTSA로부터 신규 리콜 캠페인 두 건을 한꺼번에 받았다. 둘 다 외관 문제가 아니라 기본 안전과 직결된 사안이다. 한 건은 익스플로러가 스스로 굴러갈 위험에 관한 것이고, 다른 한 건은 시동 시 계기판이 속도와 경고를 표시하지 않을 수 있다는 문제다.

첫 번째 리콜은 차량 대수로는 적지만 시나리오는 불쾌하다. 대상은 2.3리터 엔진과 10단 자동변속기 10R60을 조합한 2024년형 포드 익스플로러 58대다. 커넥티드 요청에 포함된 데이터 패킷이 지나치게 크면, PCM 모듈이 주행 중에 리셋될 수 있다. 이런 리셋이 발생하면 주행 중에 Park 모드가 작동돼 파킹 기구를 손상시킬 수 있다.

손상이 발생한 경우 차량은 이후 Park 위치로 들어가지 못할 수도 있다. 최악의 경우 정차 후 차량이 굴러갈 위험을 의미한다. 어떤 때는 운전자가 계기판에서 스패너 아이콘 경고를 보게 되고 전자식 주차 브레이크가 자동으로 걸리지만, 기구가 부분적으로만 손상됐다면 아예 경고가 뜨지 않을 수도 있다. 포드는 이 결함과 관련된 27건의 보증 청구를 파악하고 있으며, 사고나 부상은 기록되지 않았다. 차주에게는 딜러에서의 무상 점검과 수리가 약속됐고, 안내문 발송은 6월 15〜19일로 예정돼 있다.

두 번째 리콜은 규모가 더 크다. 2019년형 차량 4,151대가 대상이다. 명단에는 포드 머스탱, 링컨 내비게이터, 링컨 MKX/노틸러스가 포함됐다. 문제의 뿌리는 옛 캠페인 19V076에서 비롯됐다. 일부 차량은 수리 완료로 처리됐지만, 계기판의 올바른 소프트웨어가 제대로 설치되지 않았거나 데이터베이스에서 확인되지 않았을 가능성이 있다.

증상은 단순하다. 시동 시 계기판이 비어 있는 채로 남을 수 있다. 그러면 운전자는 속도도, 기어 표시도, 경고등도, 안전 시스템의 경고도 보지 못한다. NHTSA에게 이는 FMVSS 101 규격 위반이고, 차주에게는 차가 겉으로는 시동이 걸리지만 출발 전 기본 정보를 주지 않는 상황이다.

여기서의 수리는 순수한 소프트웨어 작업이다. 딜러는 Instrument Panel Cluster 펌웨어를 업데이트하고 캠페인 종료 전에 버전 번호를 확인해야 한다. 차주 안내는 7월 6〜10일로 예정돼 있고, VIN은 7월 6일부터 조회 가능해질 예정이다.

미국에서 들여온 중고 포드를 사는 사람에게는 이런 리콜이 간접적으로 의미가 있다. 익스플로러, 머스탱, 큰 링컨은 계속해서 2차 시장으로 흘러들어가며, 미국 정비 이력은 항상 세밀하게 확인되지는 않는다. 포드에 관한 한, 이제는 주행거리와 소유 이력 숫자를 아는 것만으로는 충분치 않다. NHTSA의 미처리 캠페인 여부가 구매 전 진단의 일부가 됐다.

가끔은 가장 비싼 결함이 이미 차를 망가뜨린 것이 아니라, 새 차주가 묻는 것조차 생각하지 못한 결함일 수 있다.