알파 로메오가 SUV에 영혼을 불어넣었다: 토날레는 예상보다 생기 있게 달린다

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몬자 그린 컬러의 페이스리프트 알파 로메오 토날레 이브리다 스포르트 스페치알레는 현대적인 크로스오버뿐 아니라 오래된 알파 로메오를 떠올리게 하려는 듯한 모습이다. 깊은 청록빛 톤은 1960년대의 알파 차량을 환기시키고, 페이스리프트는 앞부분에 브랜드 고유의 그래픽을 한층 더했다.

외관에서 가장 큰 변화는 새로 그려진 스쿠데토 — 브랜드의 상징인 방패 모양 그릴이다. 가운데가 안쪽으로 들어간 수평 살은 현대의 33 스트라달레와 호응한다. 토날레는 주니어만큼 공격적인 표정은 아니지만, 얼굴은 더 복잡하고 더 존재감 있게 변했다. 호불호가 갈리는 디테일이다. 일부 구매자에게는 더 차분한 조형이 깔끔하게 보였겠지만, 알파가 가장 조용한 길을 택하는 경우는 드물다.

실내에서도 크로스오버는 현대적이지만 올바른 인용을 갖췄다. 10.25인치 인포테인먼트 디스플레이, 주행 모드용 DNA 다이얼, 큰 패들 시프트, 12.3인치 디지털 계기판이 자리한다. 계기판 그래픽은 클래식 알파 스타일로 다듬어져 있다. 폰트, 방사형 눈금, 바늘의 형태와 레드존이 마치 오래된 쿠페에서 그대로 옮겨온 듯한 인상을 준다.

실용성도 잊지 않았다. 2열에는 충분한 공간이 있고, 등받이는 비교적 곧추서 있으며, 시트 형상은 주행 중 몸을 잡아주는 데 도움이 된다. 가족 단위 사용을 생각하면 이는 이탈리아적 기질에 대한 미사여구보다 더 무겁다. 토날레는 혼자만, 즐거움만을 위해 타는 SUV가 아니라는 자세를 유지한다.

하지만 시승의 핵심은 주행 감각이다. 토날레는 높은 차체를 거의 잊게 만든다. 스티어링은 지체 없이 반응하고, 코너에서는 자세가 무너지지 않으며, 서스펜션은 충분히 단단하고 안정적이다. 235/40 R20 사이즈의 피렐리 스코르피온 타이어는 섀시와 함께 작동하며, 안락성과 정확성의 균형을 깨뜨리지 않는다.

이브리다 사양은 48V 마일드 하이브리드 시스템을 사용한다. 출력은 175마력, 토크는 240Nm이며, 7단 듀얼 클러치 변속기와 결합된다. 0–100km/h 가속은 8.5초에 마친다. 주행 시 다양한 회전 영역에서 충분한 추진력이 있고, 엔진은 기꺼이 위로 올라가며 변속기와의 싸움으로 운전을 변질시키지 않는다.

토날레는 동급에서 가장 실용적이거나 가장 강력한 크로스오버가 되려 하지 않는다. 그 힘은 다른 곳에 있다. 차체가 높아져도 알파 로메오는 사람이 왜 스티어링 휠을 잡는지 여전히 기억하고 있다는 감각을 운전자에게 남긴다.

이전에 새로운 알파 로메오 토날레는 하이브리드 사양과 업데이트를 받았다.