판매로 위장한 카운트다운: 혼다가 시빅 타입R을 호주에 다시 한 번 밀어 넣는다

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혼다 오스트레일리아가 시빅 타입R의 새 한정 물량을 준비하고 있다. 주문은 7월 6일에 시작되며, 딜러들은 이미 차량이 몇 시간 안에 동날 것으로 보고 있다. 이번 물량은 100대 미만의 핫해치이며, 첫 고객의 인도는 2026년 12월에야 이뤄질 예정이다.

가격은 이제 85,000호주달러에 고정됐다. 현재 환율로 약 55,420달러 수준이다. 지난 물량보다 500달러 낮지만, 한 가지 변수가 있다. 카본파이버 리어 스포일러가 더 이상 기본 사양에 들어가지 않는다. 옵션 목록으로 돌아왔지만, 가격은 5300호주달러에서 4100호주달러, 미화 기준 약 2673달러로 낮아졌다.

차가 싸진 것은 서류상의 일이다. 2025년 8월에 주문이 재개된 이후 시빅 타입R은 6000호주달러, 2023년 출시 시점과 비교하면 이미 12,400호주달러 올랐다. 환산하면 첫 번째 경우는 약 3912달러, 두 번째는 약 8085달러에 해당한다. 4륜구동도, 자동변속기도 없는 핫해치로서는 이미 매우 충성도 높은 고객층의 영역이다.

메커니즘은 그대로다. 2.0리터 터보 가솔린 엔진은 235 kW, 즉 320 마력과 420 Nm을 낸다. 구동은 앞바퀴, 변속기는 6단 수동이다. 어댑티브 댐퍼, 브렘보 브레이크, 프런트 LSD도 그대로 유지된다.

물량 부족이 수요만의 문제는 아니다. 혼다는 호주의 NVES 기준도 함께 고려해야 한다. NVES는 새로 수입되는 모든 차량의 CO2 배출량을 집계하는 제도로, 2027년 1월 1일부터 더 강화된다. 시빅 타입R은 환경 규제 때문에 이미 유럽에서는 판매가 중단됐고, 그래서 호주도 작은 단위로 나눠서, 정량적으로 받아들이고 있다.

현대 i30 N, 토요타 GR 코롤라, 폭스바겐 골프R 사이에서 일본 핫해치는 여전히 오래된 공식을 붙들고 있다. 수동변속기, 진짜 페이스, 운전자와 차 사이에 끼어드는 최소한의 필터가 그것이다. 바로 그 때문에 새 물량 하나하나가 평범한 출하가 아니라, 하나의 시대가 끝나는 지점을 향한 카운트다운처럼 보이는 것이다.