BYD Seal 06 DM-i 2027: 주행거리·배터리 사양과 중국 가격

© A. Krivonosov

BYD가 플러그인 하이브리드의 주행거리를 며칠간의 장거리 여행에나 어울릴 법한 수치까지 끌어올렸다. 완전변경된 Seal 06 DM-i는 연료를 가득 채우고 배터리를 완충한 상태에서 최대 2370km를 주행할 수 있다고 발표했다. 다만 이 수치를 보장된 실주행거리로 받아들여서는 안 된다—유럽의 WLTP와 다른 중국의 CLTC 기준에서 나온 값이기 때문이다.

가장 큰 변화는 배터리다. DM-i에는 25.287kWh와 34.275kWh 두 가지 배터리가 마련되어, 각각 CLTC 기준 최대 230km와 320km의 전기 주행거리를 제공한다. 용량이 큰 배터리는 이미 일부 도심형 전기차의 배터리 용량에 근접한 수준이다. 연료탱크 용량은 65리터다.

파워트레인은 101마력의 1.5리터 자연흡기 엔진과 전륜에 탑재된 전기모터를 결합한다. 트림에 따라 이 전기모터의 출력은 120kW 또는 175kW—약 163마력과 238마력에 해당한다. 주행거리가 가장 긴 버전의 경우 BYD는 배터리가 소진된 상태에서 연비를 100km당 2.59리터로 밝혔다. 가격 역시 눈에 띈다.

하이브리드 Seal 06은 중국에서 9만9900위안에서 14만1900위안 사이, 약 1만4700달러에서 2만800달러 수준에 판매된다. 같은 완전변경 라인업에는 CLTC 기준 530km 또는 630km를 주행하는 순수 전기차 버전도 포함된다. 그러나 유럽 구매자들은 아직 무연료 320km 주행을 기대할 수 없다. 현재 이탈리아 시장에서 판매되는 Seal 6 DM-i는 3만8200유로부터 시작하며, 공식적으로 최대 1505km의 총 주행거리를 제공한다.

BYD는 중국형 25.3kWh·34.3kWh 배터리나 2027년형 모델의 사양 전반이 유럽 라인업으로 이어질지 아직 확인하지 않았다. 진짜 관전 포인트는 2370km라는 수치 자체가 아니라 바로 이 지점에 있다. 만약 유럽형 Seal 6가 실제로 일상 주행 대부분을 무연료로 소화할 수 있는 배터리를 탑재하게 된다면, 기존 PHEV와 전기차의 경계는 한층 더 흐려질 것이다.