토요타 하이랜더 BEV 2027: 미국 출시 연기, 가격과 주행거리

© global.toyota

토요타가 밌드의 첫 번째 3열 전기 SUV인 미국용 하이랜더 BEV 출시를 연기했다. 공식적으로는 “출시 전 추가 조정”이라고 설명하지만, 실질적인 이유는 다른 것으로 보인다. 일반 하이랜더와 그랜드 하이랜더가 너무나 잘 팔려 전기차 버전에게 자리를 서둘러 내줄 필요가 없다는 것이다.

6월까지 토요타는 미국에서 하이랜더와 그랜드 하이랜더를 합초 10만 대 이상 판매했지만, 브랜드 전체 전기차 판매량은 2만 2천 대에도 미치지 못했다. 이때문에 현재 가솔린과 하이브리드 하이랜더는 2026년 12월까지 생산이 계속될 예정이며, 딥러에서는 2027년까지도 재고로 남아 있을 가능성이 높다. 이번 연기는 오직 BEV 버전에만 해당된다. 이 모델은 이미 비슷한 패턴을 보여온 바 있다 — 미국생산 하이랜더가 우측 핸들 그대로 일본에서 최근 판매를 시작했다. 토요타가 전통적인 모델에서 얼마나 더 많은 이익을 뙽아낼 수 있는지 보여주는 사례다.

전기사 하이랜더는 XLE와 Limited 두 가지 트림으로, 전량 또는 사륙구동 방식으로 출시될 예정이었다. 토요타는 77kWh와 95.8kWh 배터리를 발표했으며, 주행거리는 270에서 320마일, 즉 약 435에서 515km 수준이다. 사륙구동 버전은 338마력과 438Nm을, 전량구동 버전은 221마력과 268Nm을 발휘한다. 실내에는 12.3인치 계기판과 14인치 인포테인먼트 디스플레이가 탑재될 예정이었다.

토요타의 문제는 이 세그먼트가 더 이상 빈자리가 아니라는 점이다. 미국에서 Kia EV9는 5만 4900달러부터, Hyundai IONIQ 9는 5만 8955달러부터, 신형 Tesla Model Y L은 6만 1990달러부터 시작한다. 하이랜더 EV는 약 5만 달러부터 시작할 것으로 예상되었으며, 바로 이 가격이 가장 큰 무기가 될 수 있었다.

토요타는 단순히 출시 한 번을 잃는 게 아니라 경쟁사에게 시간을 내주는 셈이다. 대형 전기 SUV 세그먼트에서 1년의 지연은 수익성 좋은 하이브리드 물량을 한 번 더 생산하는 것보다 더 비쓀 것이 될 수 있다.