쉐보레 소닉 하이브리드 2026: 브라질서 MHEV 테스트카 포착

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쉐보레가 브라질에서 소닉의 하이브리드 버전을 이미 테스트하고 있다. 위장막을 씌운 크로스오버는 이 모델이 생산되는 GM 그라바타이 공장에서 30km도 채 떨어지지 않은 카노아스에서 포착됐다. Autos Segredos에 따르면 이 프로토타입은 새로운 48볼트 MHEV 시스템을 테스트하고 있다. 중요한 점은 GM 측이 아직 하이브리드 소닉을 공식적으로 발표하지 않았다는 것이다.

출발점은 여전히 현재의 양산형 소닉이다. 쉐보레의 공식 자료에 따르면 이 브라질산 크로스오버는 직분사 1.0리터 터보 엔진을 탑재해 115마력, 약 185Nm의 토크를 내며, 6단 자동변속기가 동력을 전달한다. 고속도로 기준 공인 연비는 14.8km/l, 즉 약 6.8l/100km에 달한다.

향후 도입될 MHEV 시스템이 소닉을 전기차로 바꾸는 것은 아니다. Marlos Ney Vidal에 따르면 SAIC이 참여해 개발한 전기 모듈은 약 10.8마력과 4kgf·m, 즉 약 39Nm의 추가 토크를 낸다. 전기모터가 단독으로 바퀴를 구동하지는 않으며, 출발과 초기 가속 시 내연기관을 보조하는 역할을 한다. 따라서 이 소닉에서 별도의 순수 전기 주행 모드를 기대해서는 안 된다.

이 기술을 가장 먼저 받는 모델은 트랙스가 될 것으로 보인다. 이 단계는 이미 SPEEDME.RU의 48볼트 트랙스 MHEV 관련 기사에서 다룬 바 있으며, 해당 기사는 브라질 시장을 겨냥한 MHEV와 플렉스 연료의 조합을 다뤘다. 양산형 쉐보레 소닉은 올봄 브라질에서 통상적인 1.0리터 터보 엔진을 탑재하고 데뷔했다.

GM 남미 부사장 Fabio Rua는 향후 전동화 모델들에 대해 언급하며 “이미 문 앞까지 왔다”는 표현을 사용했다. 회사는 MHEV뿐 아니라 다양한 방식을 활용해 지역 라인업 대부분을 단계적으로 전동화할 계획이다. Motor1은 다음 단계를 캡티바 PHEV와도 연관 짓고 있으며, GM은 세아라주 조립 라인 가동을 발표하면서 “해당 국가에서 이전에 사용된 적 없는 기술”을 적용한 세 번째 모델도 언급한 바 있다.

따라서 소닉에게 중요한 것은 48볼트 자체가 아니라 아직 알려지지 않은 세 가지 요소다. 실연비가 얼마나 개선될지, 가솔린 엔진의 합산 출력이 바뀔지, 그리고 하이브리드 버전이 언제 시장에 나올지다. 현재로서는 브라질 전문 매체에 따른 테스트 사실만 확인됐을 뿐이며, GM은 양산 사양을 공개하지 않았다.