미쓰비시 ASX VR-e 2026: 출시 시기, 제원, 지금까지 알려진 정보

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호주 시장에서 ASX라는 이름은 이제 기술적으로 완전히 다른 두 대의 자동차를 가리키게 된다. 이미 판매 중인 미쓰비시 ASX는 르노 캡처를 기반으로 만들어졌지만, 신형 ASX VR-e는 별도의 전기차로 대만의 폭스트론이 일본 브랜드에 공급할 예정이다. 미쓰비시는 2026년 말 전에 호주와 뉴질랜드에서 판매를 확정했다고 밝혔다. 현재의 가솔린 ASX는 실제로 프랑스에 기원을 두고 있으며 캡처 아키텍처로 생산된다.

ASX VR-e에서 미쓰비시는 엠블럼 교체에만 그치지 않았다. 엔지니어들은 현지 도로에서 차량을 테스트했고, 서스펜션과 조향 특성에 대해 별도의 세팅을 개발했다. 이 브랜드의 호주 법인은 이미 지난봄, 섀시 특성이야말로 미쓰비시와 폭스트론의 원래 설계를 구분하는 요소 중 하나가 되어야 한다고 밝힌 바 있다.

외관 디자인 역시 효율성을 지향한다. 공식 발표에 따르면 차체 전면에는 S자형 덕트가 있으며, 공기 저항을 줄이는 액티브 셔터도 적용됐다. VR-e라는 명칭은 갈랑 VR-4를 연상시키지만, 신형 모델이 과거 스포티한 미쓰비시 차량들의 직접적인 후속작은 아니다.

미쓰비시는 ASX VR-e 자체의 기술 사양은 아직 공개하지 않았다. 이는 중요한 단서인데, 이 프로젝트와 밀접하게 연관된 폭스트론 브리아에 대해서는 이미 훨씬 더 많은 정보가 알려져 있기 때문이다. 공식 브리아는 57.7kWh LFP 배터리, 후륜구동, 171kW(233마력) 전기모터를 탑재하며, NEDC 기준 516km의 주행거리와 최대 134kW의 직류 급속충전을 지원한다고 밝혔다. 호주 측 소식통들은 이번 발표 이전부터 미쓰비시를 모델 B/브리아 플랫폼과 연관 지어왔다. 미쓰비시의 확인 없이 이 수치를 ASX VR-e에 그대로 적용하는 것은 아직 이르다.

이러한 현지화는 빠르게 변화하는 호주 시장 특성상 미쓰비시에 특히 중요하다. 중국 제조사들은 이미 이 나라에서 입지를 크게 강화했으며, 전기차는 이러한 변화를 이끄는 요인 중 하나다. 동시에 미쓰비시 자체는 여전히 과도기 기술인 PHEV와 더 강하게 연관되어 있다—예를 들어 개선된 아웃랜더 PHEV는 최근 배터리 용량을 늘리고 전기 주행거리를 확대했다.

따라서 ASX VR-e에 대한 진짜 시험은 가격, 호주 측정 기준에 따른 주행거리, 트림 구성이라는 세 가지 수치가 공개된 뒤에야 시작될 것이다. 바로 이 수치들이 미쓰비시가 폭스트론의 원래 설계를 얼마나 깊이 변경했는지, 그리고 신형 ASX가 친숙한 엠블럼 이상의 경쟁력을 갖출 수 있을지를 보여줄 것이다.