제네시스 GV90: 제원, 코치 도어와 항속거리

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제네시스는 GV90을 공개했다. 브랜드 최대 SUV이자 2024년 공개된 Neolun 콘셉트의 양산형이다. 이 크로스오버는 전장 5285mm, 휠베이스 3245mm로, 최소 두 가지 사양으로 출시된다. 기존 방식의 도어를 적용한 기본형 GV90과 Neolun Arch Gate 시스템을 탑재한 고가형 GV90 Neolun이다.

도어는 신모델의 핵심 기술적 특징이다. Neolun에서는 리어 도어가 주행 방향과 반대로 열리며, 개구부에는 일반적인 B필러가 없다. 또한 리어 도어는 프런트 도어와 독립적으로 열 수 있다. 전용 메커니즘이 먼저 도어를 바깥쪽으로 살짝 밀어낸 뒤 회전시키는 방식이다. 강성은 도어 자체에 내장된 보강재와 추가로 강화된 차체 구조로 확보된다.

제네시스는 이 구조의 안전성에 특히 중점을 두고 있다. GV90에는 전복 시 유리 루프를 덮는 이른바 Roof Airbag을 포함해 12개의 에어백이 탑재됐다. 제조사는 이를 세계 최초의 시스템이라고 소개하지만, 양산형 GV90에 대한 독립적인 충돌 테스트는 아직 이뤄지지 않았다.

기반이 되는 것은 새로운 eMP 플랫폼이다. 용량 123.5kWh 배터리가 합산 출력 490kW, 토크 800Nm의 전기모터 2기에 전력을 공급한다. 7인승 버전의 경우 제네시스는 자체 테스트를 근거로 완충 시 약 500km의 항속거리를 제시하고 있다. 350kW 충전기를 사용하면 10%에서 80%까지 충전하는 데 22분이 걸릴 전망이다.

이 항속거리 수치에는 단서가 필요하다. 아직 EPA나 WLTP 인증 수치가 아니며, 보도자료에 공개된 인증 결과조차 아니다. 공개 전 업계 매체가 인용한 한국 등록 자료에 따르면 현지 복합 사이클 기준 약 481km로 나타났다. 따라서 "500km"는 최종 인증 항속거리가 아니라 잠정적인 참고치로 받아들이는 편이 적절하다.

플래그십 모델에는 가변 감쇠력 에어서스펜션, 후륜을 최대 5도까지 조향하는 사륜 조향 섀시, 양쪽 차축에 전자식 E-LSD가 적용됐다. 실내에는 23.6인치 OLED 디스플레이가 있으며 주차 시 위로 솟아올라 24.6인치로 확장된다. Neolun의 경우 프런트 시트가 180도 회전한다.

제네시스는 아직 가격을 공개하지 않았다. 이번에 공개된 자료에서는 GV90의 러시아 공급 조건에 대해서도 언급되지 않았다.