팡청바오 Formula S·S GT 2026: 가격, 주행거리, 제원

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

지금까지 BYD의 오프로드 차로 대표되던 브랜드 팡청바오가 라인업을 급속도로 확장하고 있다. 청두 모터쇼에서 팡청바오는 새로운 ‘S’ 패밀리의 전기차인 양산형 Formula S와 S GT를 공개했다. 중국 현지에서는 이미 사전예약이 시작되었으며, 가격대는 23만–28만 위안이다. 내수시장 인도는 9월 초 시작될 예정이다.

청두에서는 양산형 실내를 포함해 두 모델이 처음으로 상세히 공개됐다. 사진을 보면 팡청바오가 Bao 시리즈의 실용적인 이미지에서 얼마나 멀리 벗어났는지 잘 드러난다. S는 낮은 보닛, 완만한 루프라인, 프레임이 없는 듯한 인상의 사이드라인, 짧은 리어 오버행이 특징이다. S GT는 더 과감한 슈팅브레이크 차체에 늘어난 루프와 스포티한 리어 범퍼를 적용했다. 두 모델 모두 ‘라이프 메탈 에스테틱스(Life Metal Aesthetics)’라는 동일한 디자인 언어를 공유한다.

팡청바오 S는 대형 차량이다. 전장 5060mm, 전폭 1967mm, 전고 1483mm에 휠베이스는 2960mm에 달한다. S GT는 버전에 따라 전장 5025mm 또는 5095mm이며, 전폭과 휠베이스는 동일하다. 즉, 차체 크기로만 보면 이미 Zeekr 001과 Nio ET5 Touring, 그리고 일부 Xiaomi·Avatr 모델이 활동하는 대형 전기 그란투리즘 세그먼트에 진입한 셈이다.

설계 사양도 외관에 걸맞다. 후륜구동 버전은 245kW 또는 300kW 출력의 전기모터를 탑재하며, 마력으로는 약 333마력과 408마력에 해당한다. 사륜구동 버전은 190kW와 300kW 모터 두 개를 조합해 최대 490kW, 약 666마력에 달한다. 최고속도는 240km/h다.

더욱 흥미로운 부분은 주행거리다. 라인업 전체에는 76.744kWh와 92.093kWh 용량의 구동 배터리가 적용되며, 버전에 따라 CLTC 인증 기준 주행거리는 730–900km에 이른다. 최상위 버전은 도시 주행보다는 장거리 이동에 더 적합한 셈이다.

장비에는 자체 개발한 자기유변 서스펜션 DiSus-M, 고속 충전 기술, 주행보조 시스템 ‘갓 아이(God's Eye) B’가 포함된다. 또 다른 특징은 새로운 멀티미디어 생태계 ‘BYD 2.0’이다. 실내에는 액세서리 장착을 위한 물리적·자기적 연결 지점이 마련되어 있어 실내를 개조하지 않고도 추가 장비를 설치할 수 있다.

실내 자체는 외관보다 훨씬 차분한 느낌이다. 넓은 중앙 디스플레이, 독립형 디지털 계기판, 최소화된 버튼, 스티어링 컬럼 장착형 변속 레버가 적용됐다. 디스플레이 아래에는 일부 물리 버튼이 남아있는데, 거의 모든 기능을 터치 메뉴로 옮기려는 중국 제조사들의 추세 속에서 드물게 보이는 타협이다.

팡청바오에게 이번 두 모델은 겉보기보다 중요한 의미를 갖는다. 브랜드는 래더프레임 기반의 오프로드 차로 시작해, 보다 도시형인 Titanium 라인업을 선보인 뒤, 이제는 자체 세단과 GT를 갖춘 BYD의 본격 프리미엄 서브브랜드로 사실상 전환하고 있다. 라인업은 S, SL, S GT 세 방향을 아우르며, 청두에서 공개된 처음 두 모델은 빠르면 9월에 출시될 예정이다.