BMW i1 2028년 출시 전망 후륜구동과 Neue Klasse 플랫폼, 예상 라인업

© A. Krivonosov

2028년, BMW의 콤팩트 라인업에 후륜구동이 돌아올 수도 있다. 다만 이번에는 가솔린 엔진 없이다. 프랑스 매체 L’Argus에 따르면 BMW는 사내 코드명 NB0로 불리는 전기 해치백 i1을 개발 중이다. 현행 내연기관 1시리즈(F70)를 대체하는 것이 아니라 병행 판매될 예정이다.

두 모델의 차이는 파워트레인 종류를 넘어선다. 내연기관 1시리즈는 전륜구동 기반 UKL 플랫폼을 사용하는 반면, i1에는 Neue Klasse 아키텍처가 적용될 것으로 알려졌다. BMW는 아직 이 프로젝트 자체를 공식 확인하지 않았지만, 6세대 eDrive 기술에 대한 공식 설명은 후륜구동 방식이 유력한 이유를 뒷받침한다. 주력 동기식 전기모터는 후방에 탑재되며, 전륜축의 소형 비동기식 모터는 사륜구동 xDrive 버전에서만 사용된다.

초기 정보에 따르면 BMW i1 라인업은 단일 모터·후륜구동 버전인 20과 30으로 시작될 전망이다. 그 위로는 듀얼 모터·사륜구동 버전인 30 xDrive와 M50 xDrive가 자리할 것으로 보인다. 별도로 BMW 모터스포츠가 개발 중인 ZB0라는 프로젝트도 언급되는데, 이 모델은 i1 M 또는 iM1이라는 이름을 얻을 수 있다.

기술적 기준점으로는 469마력, 645Nm의 토크를 내는 BMW i3 50 xDrive의 파워트레인이 거론된다. 다만 이 수치를 콤팩트 모델인 i1에 그대로 적용할 수는 아직 없다. 최대 912km의 주행 가능 거리를 갖춘 양산형 BMW i3는 800V 시스템과 최대 400kW 충전을 포함해 Neue Klasse의 잠재력을 보여줄 뿐이다. 한편 순수 전기 M 모델은 별도로 개발되고 있으며, 각 바퀴를 독립적으로 제어하는 4모터 방식까지 나아갈 예정이다.

BMW i1의 크기, 배터리 용량, 주행거리, 가격은 아직 알려지지 않았다. 예상 경쟁 모델로는 기아 EV4와 곧 출시될 아우디 A2 e-tron이 꼽힌다. 상용 출시는 2028년으로 예상되지만, BMW는 아직 정확한 공개 일정도, 러시아 판매 계획도 발표하지 않았다.