J.D. 파워 중국 차량 신뢰성 조사 2026: 가장 신뢰성 높은 차와 브랜드

© A. Krivonosov

중국 시장에서 내연기관(ICE) 차량의 품질 신뢰도가 몇 년 만에 처음으로 약간 개선되었다. SPEEDME.RU 편집국이 검토한 J.D. 파워의 새 조사에 따르면, 평균 문제 발생 건수는 5.3포인트 감소해 차량 100대당 192건(PP100)으로 나타났다. PP100 수치가 낮을수록 결과가 좋다는 의미다. 이는 2022년 이래 처음 있는 개선이다.

동시에 불만 사항의 성격도 바뀌고 있다. 파워트레인 관련 문제 비중은 5년 사이 9.5%에서 6%로 줄어들었다. 반면 인포테인먼트 시스템은 이미 전체 보고 문제의 15.9%를 차지하며, 주행 보조 시스템도 추가로 8.6%를 차지한다. 즉 엔진과 변속기가 점점 신뢰도를 측정하는 유일한 기준에서 벗어나고 있다. 화면, 소프트웨어, 카메라, 전자 어시스턴트가 점점 더 큰 역할을 하고 있다.

차량의 사용 연수는 특히 주목할 만하다. 처음 3년간은 PP100이 비교적 완만하게 변하지만, 2–3년차와 3–4년차 사이에는 한꺼번에 47포인트나 증가한다. 이 시기에는 소음, 진동, 떌거림, 차체 부품 문제, 인포테인먼트 및 파워트레인 문제가 더 자주 나타난다.

어느 브랜드가 더 내구적이었나

프리미엄 브랜드 중에서는 랜드로버가 167 PP100으로 1위를 차지했다. 포르쉬는 179, BMW는 181을 기록했다. 대중 시장 부문에서는 일추(FAW) 토요타가 동일한 167 PP100으로 1위를 차지했고, 광저(GAC) 토요타가 173, 칽안포드가 178로 그 뒤를 이었다.

중국 토종 브랜드 중에서는 츰리(Chery)가 181 PP100으로 최고 성적을 거둔다. 일추홍기(FAW Hongqi)와 광저전충(GAC Trumpchi)는 각각 186점을 받았다. 중국 브랜드 평균은 201 PP100으로, 츰리는 이 평균보다 자해 20포인트나 앞섬았다.

이것이 바로 중국 내에서 진행된 조사라는 점은 중요하다. 일추 토요타와 광저 토요타는 현지 합작회사이며, 랜드로버의 결과도 조사에 참여한 중국인 소유자의 차량을 기준으로 한 것이다. 이는 브랜드의 전 세계적 신뢰도 순위가 아니다.

세부 세그먼트별로는 J.D. 파워가 14개 모델을 수상자로 선정했다. 츰리 티고 7/7 플러스와 티고 8 프로, 토요타 카미리와 코롤라, 와일드랜더, 랜드로버 디스커버리 스포트와 레인지로버, 칼안 이다오 플러스(Changan Eado Plus), 메르세데스-벤츠 C클래스, 닉샰 실피 클래식(Sylphy Classic), 볼보 S90, 렉서스 RX, 포드 엣지/엣지L, 뷷큭 올 뉴 GL8이다.

중국 외에서도 만나볼 수 있는 수상모델

China VDS 수상모델 중 일부는 지역과 브랜드에 따라 공식 수입사나 병행 수입 채널을 통해 중국 외에서도 구매할 수 있다.

칽안 이다오 플러스와 닉샰 실피 클래식은 판매되는 시장에서 비교적 저렴한 모델에 속한다. 조사 대상이었던 츰리 티고 7/7 플러스와 티고 8 프로는 현재 수출형 라인업과 완전히 일치하지는 않지만, 이와 밀접한 관련모델인 티고 7L과 티고 8 프로 맥스는 여러 나라에서 츰리 공식 딜러망을 통해 판매되고 있다.

토요타의 수상 모델인 카미리, 코롤라, 중국 시장용으로 만들어진 와일드랜더와 함께, 중국을 위해 특별히 생산된 포드 엣지L, 희극한 뷷큭 GL8까지도 해당 브랜드가 공식적으로 진출해 있는 지역에 따라 공식 네트워크나 병행 수입을 통해 여러 시장에서 유통된다.

프리미엄 부문은 가격대가 늘어 높다. 랜드로버 디스커버리 스포트, 메르세데스-벤츠 C클래스, 볼보 S90는 대중 시장 수상 모델보다 훨씬 비싼 가격에 판매된다. 렉서스 RX와 레인지로버는 전체적으로 이 목록에서 가장 비싼 수상 모델로 남아 있다.

하지만 이 모든 것이 다른 시장에서 판매되는 차량에도 이 신뢰도가 그대로 적용된다는 증거로 받아들여서는 안 된다. 이번 조사는 2022년 1월부터 2025년 3월 사이에 차량을 구매한 11,119명의 소유자 응답을 바탕으로 한다. 조사 대상은 중국 81개 도시의 34개 브랜드 109개 모델이며, 조사 당시 차령은 13개월에서 48개월 사이였다. 이때문에 J.D. 파워의 또 다른 분석 결과가 주목된다. 오늘날 차량은 단순히 하드웨어만으로 문제가 생기는 경우가 점점 줄고 있다. 몇 년간 사용 후에는 인포테인먼트와 전자 어시스턴트가 불만 중 점점 더 큰 비중을 차지하며, 보유 4년차에 가까워지면서 문제가 눈에 띄게 늘어난다.

구매자 입장에서 보면, 세그먼트 1위라는 타이틀 자체로는 아무것도 보장해주지 않는다. 그러나 China VDS는 유용한 참고가 된다. 현재 중국 외에서도 판매되는 여러 카미리, 코롤라, 와일드랜더, 렉서스 RX, 엣지L, 츰리, 그리고 레인지로버조차 세계 최대 자동차 시장에서 이미 수년간의 실제 사용 데이터를 축적해 온 상태다.