De elektrische XC60 van een nieuw tijdperk: Volvo EX60 mikt op premium zonder Mercedes-prijzen

© volvocars.com

De Volvo EX60 stapt het drukst bezette segment van elektrische SUV's binnen, waar de Tesla Model Y, de BMW iX3 en de Mercedes GLC EQ al staan. De Zweden zetten in op een WLTP-bereik tot 810 km, een 800-voltplatform en een interieur dat duidelijk hoogwaardiger aanvoelt.

De 4,8 meter lange crossover is het elektrische alternatief voor de XC60 en is gebouwd op de nieuwe SPA3-architectuur. Die ondersteunt opladen van 10 naar 80 % in minder dan 20 minuten en gebruikt een Cell-to-Body-batterij, waarbij de cellen onderdeel zijn van de dragende structuur van de carrosserie. Volvo stelt dat dit de energiedichtheid met ongeveer 20 % verhoogt, het gewicht verlaagt en stijfheid toevoegt.

Er komen drie vermogensniveaus: 374, 510 en 680 pk. In totaal zes versies: P6 Plus vanaf 64.900 euro, P6 Ultra vanaf 72.281 euro, P10 AWD Plus vanaf 67.925 euro, P10 AWD Ultra vanaf 75.306 euro, P12 AWD Plus vanaf 73.975 euro en P12 AWD Ultra vanaf 81.356 euro.

In het interieur: Scandinavisch minimalisme, gerecyclede materialen, Google-interface, 5G, OTA-updates en Gemini-integratie. Er is wel een discutabel punt: zelfs de spiegels, het stuur en de klimaatregeling zijn aan het scherm gekoppeld, en dat kan tijdens het rijden irriteren. De kofferruimte is 523 liter, voorin zit een extra vak van 52 liter en in de Ultra-versie zit een Bowers & Wilkins-audiosysteem van 1.820 W met 28 luidsprekers.

De EX60 oogt als een Volvo die op de fouten van de concurrentie heeft gewacht om een meer volgroeid product af te leveren. De hoofdvraag blijft: hoe dicht de beloofde 810 km bij de werkelijke actieradius komt, en niet alleen bij een fraaie WLTP-cijfer.