Lexus ES 2027 pris: ES 350e mot ES 350h, rækkevidde og spesifikasjoner

© global.toyota

Lexus har publisert de amerikanske prisene for ES 2027. Den helelektriske ES 350e starter på $47 610 uten leveringsavgift og er $2 195 billigere enn hybriden ES 350h. Rækkevidden når opptil 307 miles ifølge EPA, og lading fra 10 til 80 % tar rundt 28 minutter.

I samme Premium‑utstyrsnivå viste den elektriske Lexus ES 350e 2027 seg å være hele $2 195 billigere enn hybriden ES 350h. Den offisielle amerikanske prisen inkludert obligatorisk leveringsavgift er $49 005 for ES 350e, mot $51 200 for hybriden. Teknisk sett er 2027‑modellene uendret sammenlignet med MY2026.

Uten leveringsavgiften på $1 395 oppgir Lexus grunnpriser på $47 610 for ES 350e og $49 805 for ES 350h. Den firehjulsdrevne elektriske ES 500e Premium koster $52 005 med levering, og toppversjonen ES 500e Luxury AWD $60 405. De elektriske versjonene ble bare $110 dyrere sammenlignet med forrige modellår, hybridversjonene rundt $105 — at den elektriske ES 350e er billigere enn hybriden, viste seg allerede et modellår tidligere, da hybriden ES 350h ble lansert nesten på nivå med elektriske ES 350e.

Varianten med lengst rækkevidde er den forhjulsdrevne ES 350e. Batteriet på 74,7 kWh driver en elmotor på 221 hk, og rækkevidden med standard 19‑tommers hjul når 307 miles ifølge EPA, cirka 494 km. Med 21‑tommers hjul synker den til 292 miles. ES 500e får en ekstra motor: samlet effekt når 338 hk, firehjulstrekket DIRECT4 kutter akselerasjonen til 97 km/t til 5,1 sekunder, men rækkevidden synker til 276 miles, cirka 444 km.

Begge elbilene får NACS‑kontakt. Maksimal DC‑ladeeffekt er 150 kW, så under gode forhold tar lading fra 10 til 80 % rundt 28 minutter. Fra en AC‑stasjon på 11 kW tar en full ladesyklus rundt sju timer; Lexus leverer også en CCS/J1772–NACS‑adapter.

Hybriden ES 350h forteller en annen historie. Sjette generasjons system kombinerer en 2,5‑liters sugemotor med elmotorer for 244 hk uavhengig av drivlinje. Forhjulsdrevet versjon bruker ifølge amerikansk standard rundt 5,1 l/100 km, firehjulsdrevet rundt 5,35 l/100 km. AWD har en egen elmotor bak på 54 hk, og elektronikken kan fordele momentet opp til et forhold på 20:80 til fordel for bakakselen.

Dette prisforholdet skiller seg fra det japanske markedet, der både hybriden ES 350h og elektriske ES 350e i sommer ble lansert til samme pris på 7,9 millioner yen. Den amerikanske modellserien viste allerede denne uvanlige logikken i forrige modellår — grunn‑elbilen var priset lavere enn hybriden.

Leveranser av Lexus ES 2027 i USA forventes i september. For kjøperen handler valget nå om et ganske uvanlig veiskille: den billigere ES 350e gir nesten 500 km oppgitt rækkevidde, men krever ladeinfrastruktur; ekstrakostnaden for ES 350h kjøper ikke mer effekt — den har 244 hk mot 221 hk for grunn‑EV‑en —, men friheten til å kjøre uten å være avhengig av ladestasjoner.