Xiaomi SkyNomad N90 Max: pris, rekkevidde og spesifikasjoner etter debuten i Chengdu

© A. Krivonosov / SPEEDME

På bilmessen i Chengdu, som åpnet 21. august, fotograferte en korrespondent fra SPEEDME.RU Xiaomi SkyNomad N90 Max. Det er modellens første fullverdige offentlige opptreden på en stor bilmesse. Xiaomi lanserte den allerede i juli og har siden tatt imot bestillinger, men det var i Chengdu at besøkende for første gang fikk mulighet til å bli kjent med den nye flaggskip-familie-SUV-en i stort antall.

N90 Max skiller seg tydelig fra de mer sportslige SU7 og YU7. Her har Xiaomi satset ikke på en lav silhuett, men på maksimal utnyttelse av interiørplassen. Bilen er 5 285 mm lang, 1 998 mm bred og 1 825 mm høy, med et akselavstand på 3 080 mm — dermed er den nye Xiaomi-modellen lengre enn en Mercedes-Benz GLS og hører allerede hjemme blant fullstore SUV-er.

På bildene ser man godt den nesten loddrette bakenden, den høye taklinjen, store 21-tommers hjul og en enkel lysgrafikk. Baklysene danner en stor rektangulær kontur rundt teksten SKYNOMAD, mens Xiaomis kjennemerke er beholdt under. Utvendig virker bilen bevisst roligere enn YU7 — dens virkelige styrke ligger innvendig.

Interiøret er utformet etter formelen 2+2+3, altså plass til sju personer. Andre seterad består av to separate individuelle seter, og forsetene kan snus 180 grader når bilen står stille. Xiaomi har utstyrt gulvet med lange skinner, en flyttbar senterkonsoll og mange ulike måter å plassere setene på. På standen i Chengdu stilte selskapet til og med ut en gjennomskåret bil for å vise prinsippet bak kupeens forvandling.

Totalt fire seter i N90 Max har en «nullgravitasjons»-modus. Utstyret inkluderer et digitalt instrumentpanel på 8,8 tommer, en midtskjerm på 16,1 tommer, en projisert head-up-skjerm på 20 tommer og et multimediesystem basert på Xiaomi HyperOS. En Qualcomm Snapdragon 8650 tar seg av beregningene.

Men N90 Max er ikke en ren elbil. Xiaomi brukte sin egen Kunlun-arkitektur med et seriehybridsystem: en 1,5-liters turboladet bensinmotor fungerer utelukkende som generator og driver aldri hjulene direkte. Framdriften er det to elmotorer på henholdsvis 210 og 100 kW som står for. Til sammen blir det 310 kW, eller rundt 422 hestekrefter.

Batteriet er spesielt uvanlig for en hybrid. Kapasiteten når 76 kWh — et nivå som helt fram til nylig var forbeholdt rene elbiler. Den offisielle elektriske rekkevidden er 464 km etter CLTC-syklusen, og sammen med bensingeneratoren kan N90 Max kjøre opptil 1 705 km. Oppgitt forbruk med tomt batteri er 6,26 l/100 km etter WLTC.

Førerassistanse er heller ikke glemt. Bilen er utstyrt med Xiaomis eget HAD-system, og N90 Max får i tillegg en bakre solid state-lidar. Dette skal forbedre assistansesystemenes oversikt rundt bilen, blant annet ved feltskifte og parkering.

Forhåndsbestillingsprisen for Xiaomi SkyNomad N90 Max er 299 900 yuan, tilsvarende rundt 39 200 euro ved direkte omregning. Xiaomi planlegger å offentliggjøre den endelige prisen, den fullstendige utstyrslisten og leveringstidspunktene i september.

Dette er et helt nytt segment for Xiaomi. Mens SU7 ble laget som en sportslig sedan og YU7 som en dynamisk elektrisk crossover, skal SkyNomad N90 Max først og fremst konkurrere om familiene som i dag velger store kinesiske SUV-er med tre seterader fra Li Auto, Aito og andre merker. Xiaomi tilbyr dermed en nesten MPV-aktig romorganisering i karosseriet til en stor crossover.