Stuttgart a widmo Detroit: czy niemiecka motoryzacja zdąży z elektryfikacją?

Michael Powers, Editor

21:44 09-11-2025

W Niemczech nabiera tempa niepokojąca dyskusja: czy Stuttgart — serce krajowego przemysłu motoryzacyjnego — może powtórzyć los Detroit? Opinie są podzielone. Część obserwatorów uważa, że Niemcy zbyt długo zwlekały z elektromobilnością i ryzykują utratę przewagi. Inni sądzą, że Stuttgart wciąż może uniknąć twardego lądowania, jeśli utrzyma rozsądny balans między sprawdzoną produkcją a nowymi technologiami.

Jürgen Dispan z instytutu IMU w Stuttgarcie traktuje Detroit nie jako wyrok, lecz ostrzeżenie. Zwraca uwagę, że region opiera się na szerszej bazie przemysłowej — od budowy maszyn po centra badawczo-rozwojowe i inżynieryjne. Jego zdaniem przetrwanie zależy jednak od ścisłego powiązania prac rozwojowych z produkcją, by nie tracić tempa w elektryfikacji. Podkreśla, że to nie marketingowe hasło, lecz warunek, który przesądzi o tym, kto nada rytm zmianom.

Wyzwaniem są wysokie koszty pracy i krótszy czas pracy, które podbijają cenę niemieckich aut. Badacz Stefan Bratzel przypomina, że te same czynniki przyspieszyły niegdyś zjazd Detroit, bo amerykańskie marki zbyt późno zareagowały na naciski rynku. Trudno tu uciec od paraleli — to ostrzeżenie brzmi szczególnie głośno, gdy marginesy błędu topnieją.

Na razie wizja „niemieckiego Detroit” pozostaje hipotezą, lecz obawy są uzasadnione. Globalna motoryzacja właśnie się przeformułowuje: samochód definiowany przez oprogramowanie, elektryczny i zautomatyzowany, to już nie kwestia „czy”. Dla Stuttgartu pytanie nie dotyczy terminu, lecz gotowości, by poprowadzić kolejną epokę. W tym sporze decyduje praktyka: zdolność szybko wdrażać to, co powstaje w działach R&D.

Stuttgart raczej nie stanie się drugim Detroit, ale czas namysłu minął. Jeśli Niemcy chcą zachować przywództwo, muszą przestać bronić przeszłości i zacząć konsekwentnie budować przyszłość. Brzmi prosto — i właśnie dlatego wymaga natychmiastowych decyzji, nie deklaracji.