Mazda 6e w Australii: testy i zasięg do 552 km WLTP
Mazda 6e w Australii: elektryczny sedan na testach
Mazda 6e w Australii: testy i zasięg do 552 km WLTP
Zamaskowana Mazda 6e testowana w Australii. EZ-6: RWD 180 kW, 80 kWh (552 km WLTP) lub 190 kW, 68,8 kWh (475 km). Ładowanie 165 kW. Decyzja do końca roku.
2025-09-02T10:18:29+03:00
2025-09-02T10:18:29+03:00
2025-09-02T10:18:29+03:00
W Australii zauważono zamaskowany prototyp Mazdy 6e — elektrycznego sedana, który bardzo prawdopodobnie stanie się kolejną nowością marki na tamtejszym rynku. Egzemplarz z kierownicą po prawej stronie i lokalnymi tablicami trafił tu na testy oraz badanie zainteresowania klientów, co sugeruje zamiar znacznie poważniejszy niż przelotna wizyta działu inżynierii.W Chinach auto występuje jako Mazda EZ-6, powstało we współpracy z Changanem i produkowane jest w zakładzie w Nankinie. Dla Australii mogłoby być jednocześnie pierwszą przedstawicielką nowej generacji Mazdy 6 oraz pierwszym elektrykiem marki z chińskiej fabryki oferowanym lokalnie — ruchem pragmatycznym, dobrze skrojonym pod realia obecnego rynku EV.W liczbach wygląda to tak: wersja z napędem na tył o mocy 180 kW (320 Nm) korzysta z baterii 80 kWh i ma do 552 km zasięgu WLTP, a bardziej przystępna specyfikacja 190 kW łączy się z akumulatorem 68,8 kWh (475 km). Szybkie ładowanie obsługiwane jest z mocą do 165 kW. Na papierze te parametry sytuują sedana w samym centrum głównego nurtu elektrycznych rywali, bez kompleksów.Jeśli rachunek ekonomiczny się zepnie, 6e przywróci nazwę Mazda 6 na rynek australijski po wycofaniu modelu z powodu nowych wymogów bezpieczeństwa. Ostateczna decyzja ma zapaść do końca roku.Mazda przygotowuje też wariant SUV-a CX-6e oraz w pełni własny globalny model elektryczny planowany na 2027 rok — to podejście pokazuje, że marka dawkuje elektryfikację w sposób wyważony.
Zamaskowana Mazda 6e testowana w Australii. EZ-6: RWD 180 kW, 80 kWh (552 km WLTP) lub 190 kW, 68,8 kWh (475 km). Ładowanie 165 kW. Decyzja do końca roku.
Michael Powers, Editor
W Australii zauważono zamaskowany prototyp Mazdy 6e — elektrycznego sedana, który bardzo prawdopodobnie stanie się kolejną nowością marki na tamtejszym rynku. Egzemplarz z kierownicą po prawej stronie i lokalnymi tablicami trafił tu na testy oraz badanie zainteresowania klientów, co sugeruje zamiar znacznie poważniejszy niż przelotna wizyta działu inżynierii.
W Chinach auto występuje jako Mazda EZ-6, powstało we współpracy z Changanem i produkowane jest w zakładzie w Nankinie. Dla Australii mogłoby być jednocześnie pierwszą przedstawicielką nowej generacji Mazdy 6 oraz pierwszym elektrykiem marki z chińskiej fabryki oferowanym lokalnie — ruchem pragmatycznym, dobrze skrojonym pod realia obecnego rynku EV.
W liczbach wygląda to tak: wersja z napędem na tył o mocy 180 kW (320 Nm) korzysta z baterii 80 kWh i ma do 552 km zasięgu WLTP, a bardziej przystępna specyfikacja 190 kW łączy się z akumulatorem 68,8 kWh (475 km). Szybkie ładowanie obsługiwane jest z mocą do 165 kW. Na papierze te parametry sytuują sedana w samym centrum głównego nurtu elektrycznych rywali, bez kompleksów.
Jeśli rachunek ekonomiczny się zepnie, 6e przywróci nazwę Mazda 6 na rynek australijski po wycofaniu modelu z powodu nowych wymogów bezpieczeństwa. Ostateczna decyzja ma zapaść do końca roku.
Mazda przygotowuje też wariant SUV-a CX-6e oraz w pełni własny globalny model elektryczny planowany na 2027 rok — to podejście pokazuje, że marka dawkuje elektryfikację w sposób wyważony.
