Volvo EX60: 700 km zasięgu WLTP, 800 V i szybkie ładowanie
Volvo EX60: elektryczny następca XC60 z 800 V i 700+ km WLTP
Volvo EX60: 700 km zasięgu WLTP, 800 V i szybkie ładowanie
Volvo EX60 na SPA3: ponad 700 km WLTP, 800 V i DC >300 kW. Ładowanie 10–80% w 20 min, premiera 2026. Elektryczny następca XC60, rywal iX3 i Q6 e-tron.
2025-11-12T00:57:52+03:00
2025-11-12T00:57:52+03:00
2025-11-12T00:57:52+03:00
Volvo przygotowuje się do premiery nowego EX60 — średniej wielkości elektrycznego crossovera, który w naturalny sposób zastąpi XC60 i będzie elektrykiem marki o najdłuższym dotąd zasięgu. Model, którego debiut zaplanowano na styczeń 2026 roku, powstaje na nowej platformie SPA3 z 800‑woltową architekturą i wsparciem ultraszybkiego ładowania.EX60 celuje bezpośrednio w BMW iX3, Audi Q6 e-tron i Mercedesa GLC. Dyrektor handlowy Volvo Erik Severinson zapowiedział, że cena będzie porównywalna z XC60 PHEV, a rentowność wyższa dzięki uproszczonej produkcji. W konstrukcji pojawią się duże odlewy nadwozia (tzw. megacasting), a elektronika ma być prostsza i bardziej odporna — to pragmatyczny kierunek, który z reguły procentuje w długiej eksploatacji.Volvo obiecuje imponujący zasięg — ponad 700 km wg cyklu WLTP, więcej niż w flagowym ES90. Naładowanie od 10 do 80% ma zajmować około 20 minut, a moc szczytowa ładowania prądem stałym przekroczy 300 kW. Jeśli te liczby obronią się także poza laboratorium, EX60 może sprawić, że przesiadka z PHEV-a na pełnego elektryka przestanie budzić obawy u wiernych użytkowników XC60.EX60 ma też stać się jak dotąd najbezpieczniejszym Volvo, łącząc nowe systemy wsparcia kierowcy, platformę rozwijaną w podejściu software-first oraz odświeżoną architekturę cyfrową. Bezpieczeństwo pozostaje wizytówką marki, a nacisk na oprogramowanie sugeruje samochód, który z czasem będzie zyskiwał na możliwościach, a nie tylko mocno startował.Volvo zakłada, że dzięki EX60 będzie w stanie objąć do 75% globalnego rynku aut elektrycznych. Prezes Håkan Samuelsson zaznaczył, że mimo ostrożnego podejścia do elektryfikacji firma widzi w tym segmencie duży potencjał i zamierza przyspieszyć przejście do pełnego odejścia od silników spalinowych. Cel jest ambitny, ale połączenie zasięgu, tempa ładowania i zdyscyplinowanej produkcji wygląda na mieszankę, która potrafi wywrzeć właściwą presję na niemieckich rywalach.
Volvo EX60, elektryczny crossover, 700 km WLTP, 800 V, szybkie ładowanie, DC 300 kW, SPA3, premiera 2026, następca XC60, bezpieczeństwo, BMW iX3, Audi Q6 e-tron, Mercedes GLC, XC60 PHEV
2025
Michael Powers
news
Volvo EX60: elektryczny następca XC60 z 800 V i 700+ km WLTP
Volvo EX60 na SPA3: ponad 700 km WLTP, 800 V i DC >300 kW. Ładowanie 10–80% w 20 min, premiera 2026. Elektryczny następca XC60, rywal iX3 i Q6 e-tron.
Michael Powers, Editor
Volvo przygotowuje się do premiery nowego EX60 — średniej wielkości elektrycznego crossovera, który w naturalny sposób zastąpi XC60 i będzie elektrykiem marki o najdłuższym dotąd zasięgu. Model, którego debiut zaplanowano na styczeń 2026 roku, powstaje na nowej platformie SPA3 z 800‑woltową architekturą i wsparciem ultraszybkiego ładowania.
EX60 celuje bezpośrednio w BMW iX3, Audi Q6 e-tron i Mercedesa GLC. Dyrektor handlowy Volvo Erik Severinson zapowiedział, że cena będzie porównywalna z XC60 PHEV, a rentowność wyższa dzięki uproszczonej produkcji. W konstrukcji pojawią się duże odlewy nadwozia (tzw. megacasting), a elektronika ma być prostsza i bardziej odporna — to pragmatyczny kierunek, który z reguły procentuje w długiej eksploatacji.
Volvo obiecuje imponujący zasięg — ponad 700 km wg cyklu WLTP, więcej niż w flagowym ES90. Naładowanie od 10 do 80% ma zajmować około 20 minut, a moc szczytowa ładowania prądem stałym przekroczy 300 kW. Jeśli te liczby obronią się także poza laboratorium, EX60 może sprawić, że przesiadka z PHEV-a na pełnego elektryka przestanie budzić obawy u wiernych użytkowników XC60.
EX60 ma też stać się jak dotąd najbezpieczniejszym Volvo, łącząc nowe systemy wsparcia kierowcy, platformę rozwijaną w podejściu software-first oraz odświeżoną architekturę cyfrową. Bezpieczeństwo pozostaje wizytówką marki, a nacisk na oprogramowanie sugeruje samochód, który z czasem będzie zyskiwał na możliwościach, a nie tylko mocno startował.
Volvo zakłada, że dzięki EX60 będzie w stanie objąć do 75% globalnego rynku aut elektrycznych. Prezes Håkan Samuelsson zaznaczył, że mimo ostrożnego podejścia do elektryfikacji firma widzi w tym segmencie duży potencjał i zamierza przyspieszyć przejście do pełnego odejścia od silników spalinowych. Cel jest ambitny, ale połączenie zasięgu, tempa ładowania i zdyscyplinowanej produkcji wygląda na mieszankę, która potrafi wywrzeć właściwą presję na niemieckich rywalach.
