GM patentuje algorytm monitorujący kierowcę i styl jazdy
Jak działa patent GM: czujniki i AI oceniają styl jazdy
GM patentuje algorytm monitorujący kierowcę i styl jazdy
GM opatentowało technologię, która dzięki czujnikom i algorytmom ocenia styl jazdy, zmęczenie i rozproszenie kierowcy. Sprawdź, jak działa system w praktyce.
2025-09-03T09:10:33+03:00
2025-09-03T09:10:33+03:00
2025-09-03T09:10:33+03:00
GM opatentowało nową technologię, która wykorzystuje algorytm do śledzenia sposobu, w jaki prowadzisz, i w razie potrzeby sugeruje, że za kierownicą możesz już nie być w swojej najlepszej dyspozycji.W dokumentacji patentowej wskazano, że wraz z wiekiem mogą pojawiać się ograniczenia fizyczne i psychiczne: refleks zwalnia, pogarsza się wzrok, a do tego dochodzi szereg innych czynników, o których warto pamiętać.Zestaw pokładowych czujników zbiera dane o stylu jazdy i mierzy reakcje. Analizowane mogą być między innymi mrużenie oczu, użycie klaksonu, sygnalizowanie manewrów oraz zjazdy na pas ruchu przeznaczony dla pojazdów nadjeżdżających z przeciwka — albo ich unikanie. System przygląda się też postawie kierowcy oraz temu, jak wykorzystywane są pedały przyspieszenia i hamulca, a także praktycznie wszystkiemu, co auto potrafi zaobserwować.Później każdą odpowiedź przypisuje do jednej z trzech kategorii: akceptowalnej, wątpliwej lub — w jego ocenie — nieakceptowalnej. Pojazd zlicza wynik i śledzi, jak zmienia się on w czasie. Jeśli kierowca spadnie poniżej przyjętego progu, samochód może go o tym powiadomić. To rodzaj informacji zwrotnej, który potrafi subtelnie skłonić do lepszych nawyków, nawet jeśli mało komu podoba się pomysł bycia ocenianym przez własny samochód. Brzmi to jak kolejny krok w stronę auta, które nie tylko wspiera, ale i delikatnie wychowuje kierowcę.Twórcy rozwiązania widzą także szersze zastosowania. Ten sam układ mógłby monitorować zmęczenie prowadzącego, rozwijając możliwości obecnych systemów, albo czuwać nad tym, by osoba za kierownicą rzeczywiście prowadziła, zamiast wpatrywać się w telefon czy cokolwiek, co odciąga uwagę od drogi.
GM, patent, technologia, algorytm, monitorowanie kierowcy, styl jazdy, czujniki, zmęczenie, rozproszenie uwagi, bezpieczeństwo, AI w motoryzacji, asystent kierowcy, system monitorowania
2025
Michael Powers
news
Jak działa patent GM: czujniki i AI oceniają styl jazdy
GM opatentowało technologię, która dzięki czujnikom i algorytmom ocenia styl jazdy, zmęczenie i rozproszenie kierowcy. Sprawdź, jak działa system w praktyce.
Michael Powers, Editor
GM opatentowało nową technologię, która wykorzystuje algorytm do śledzenia sposobu, w jaki prowadzisz, i w razie potrzeby sugeruje, że za kierownicą możesz już nie być w swojej najlepszej dyspozycji.
W dokumentacji patentowej wskazano, że wraz z wiekiem mogą pojawiać się ograniczenia fizyczne i psychiczne: refleks zwalnia, pogarsza się wzrok, a do tego dochodzi szereg innych czynników, o których warto pamiętać.
Zestaw pokładowych czujników zbiera dane o stylu jazdy i mierzy reakcje. Analizowane mogą być między innymi mrużenie oczu, użycie klaksonu, sygnalizowanie manewrów oraz zjazdy na pas ruchu przeznaczony dla pojazdów nadjeżdżających z przeciwka — albo ich unikanie. System przygląda się też postawie kierowcy oraz temu, jak wykorzystywane są pedały przyspieszenia i hamulca, a także praktycznie wszystkiemu, co auto potrafi zaobserwować.
Później każdą odpowiedź przypisuje do jednej z trzech kategorii: akceptowalnej, wątpliwej lub — w jego ocenie — nieakceptowalnej. Pojazd zlicza wynik i śledzi, jak zmienia się on w czasie. Jeśli kierowca spadnie poniżej przyjętego progu, samochód może go o tym powiadomić. To rodzaj informacji zwrotnej, który potrafi subtelnie skłonić do lepszych nawyków, nawet jeśli mało komu podoba się pomysł bycia ocenianym przez własny samochód. Brzmi to jak kolejny krok w stronę auta, które nie tylko wspiera, ale i delikatnie wychowuje kierowcę.
Twórcy rozwiązania widzą także szersze zastosowania. Ten sam układ mógłby monitorować zmęczenie prowadzącego, rozwijając możliwości obecnych systemów, albo czuwać nad tym, by osoba za kierownicą rzeczywiście prowadziła, zamiast wpatrywać się w telefon czy cokolwiek, co odciąga uwagę od drogi.
