Cadillac Escalade ESV CEO: lounge od Quality Coachworks
Cadillac Escalade ESV od Quality Coachworks: prywatny lounge i biuro dla CEO
Cadillac Escalade ESV CEO: lounge od Quality Coachworks
Konwersja Cadillac Escalade ESV od Quality Coachworks: prywatny lounge i biuro na kołach, fotele kapitańskie z masażem, 48-calowy ekran, lepsze wygłuszenie.
2025-12-24T22:15:45+03:00
2025-12-24T22:15:45+03:00
2025-12-24T22:15:45+03:00
Kalifornijska firma Quality Coachworks opublikowała wideo prezentujące konwersję CEO Cadillaca Escalade ESV — propozycję dla tych, którzy oczekują nie tylko dużego luksusowego SUV-a, lecz także prywatnej przestrzeni na poziomie sali spotkań i lounge’u. Bazą pozostaje seryjny Escalade, ale tylna część kabiny została całkowicie przeprojektowana: czteromiejscowy układ kładzie nacisk na izolację od świata zewnętrznego.Najważniejszym elementem są dwa obszerne fotele kapitańskie z udogodnieniami na długie trasy — regulacją, podgrzewaniem, wentylacją i masażem.Oświetleniem i multimediami steruje się z dotykowych paneli dla pasażerów z tyłu, a składane, „lotnicze” stoliki tworzą wygodną powierzchnię na laptop, dokumenty lub szybki posiłek. W praktyce to mobilne biuro, w którym można odbyć spotkanie albo ruszyć na lotnisko, nie czując dystansu. To właśnie takie rozwiązania w codziennym użytkowaniu robią większą różnicę niż liczby w specyfikacji.Równie solidnie wypada system rozrywki: 48-calowy telewizor zintegrowano z przegrodą oddzielającą kierowcę od tylnej kabiny, a w niektórych konfiguracjach pojawiają się dodatkowe ekrany. Łączność zapewniają złącza HDMI i USB, a ulepszony zestaw audio i rozbudowane wygłuszenie zamieniają wnętrze w cichy kokon sprzyjający rozmowie i pracy.Tu kluczowa jest atmosfera: podsufitka z Alcantary z efektem rozgwieżdżonego nieba, ręcznie wykańczane drewno, sekcja barowa, a także praktyczne detale — uchwyt na parasol i wbudowana lodówka. Z zewnątrz zdradza to podniesiony dach: zapewnia więcej miejsca nad głową i optycznie sprawia, że tył wydaje się jeszcze bardziej salonowy.Co istotne, nie chodzi tu o moc. Mechanicznie Escalade pozostaje seryjny — z 6,2‑litrowym silnikiem V8 i platformą T1 koncernu GM. To konfiguracja, która stawia ciszę, prywatność i realny komfort pracy ponad sprinty w linii prostej — i trudno o bardziej trafne priorytety w takim aucie.
Konwersja Cadillac Escalade ESV od Quality Coachworks: prywatny lounge i biuro na kołach, fotele kapitańskie z masażem, 48-calowy ekran, lepsze wygłuszenie.
Michael Powers, Editor
Kalifornijska firma Quality Coachworks opublikowała wideo prezentujące konwersję CEO Cadillaca Escalade ESV — propozycję dla tych, którzy oczekują nie tylko dużego luksusowego SUV-a, lecz także prywatnej przestrzeni na poziomie sali spotkań i lounge’u. Bazą pozostaje seryjny Escalade, ale tylna część kabiny została całkowicie przeprojektowana: czteromiejscowy układ kładzie nacisk na izolację od świata zewnętrznego.
Najważniejszym elementem są dwa obszerne fotele kapitańskie z udogodnieniami na długie trasy — regulacją, podgrzewaniem, wentylacją i masażem.
Oświetleniem i multimediami steruje się z dotykowych paneli dla pasażerów z tyłu, a składane, „lotnicze” stoliki tworzą wygodną powierzchnię na laptop, dokumenty lub szybki posiłek. W praktyce to mobilne biuro, w którym można odbyć spotkanie albo ruszyć na lotnisko, nie czując dystansu. To właśnie takie rozwiązania w codziennym użytkowaniu robią większą różnicę niż liczby w specyfikacji.
Równie solidnie wypada system rozrywki: 48-calowy telewizor zintegrowano z przegrodą oddzielającą kierowcę od tylnej kabiny, a w niektórych konfiguracjach pojawiają się dodatkowe ekrany. Łączność zapewniają złącza HDMI i USB, a ulepszony zestaw audio i rozbudowane wygłuszenie zamieniają wnętrze w cichy kokon sprzyjający rozmowie i pracy.
Tu kluczowa jest atmosfera: podsufitka z Alcantary z efektem rozgwieżdżonego nieba, ręcznie wykańczane drewno, sekcja barowa, a także praktyczne detale — uchwyt na parasol i wbudowana lodówka. Z zewnątrz zdradza to podniesiony dach: zapewnia więcej miejsca nad głową i optycznie sprawia, że tył wydaje się jeszcze bardziej salonowy.
Co istotne, nie chodzi tu o moc. Mechanicznie Escalade pozostaje seryjny — z 6,2‑litrowym silnikiem V8 i platformą T1 koncernu GM. To konfiguracja, która stawia ciszę, prywatność i realny komfort pracy ponad sprinty w linii prostej — i trudno o bardziej trafne priorytety w takim aucie.
