Elektryczny Charger drożeje o 12 500 dolarów — i nadal bez V8

© dodge.com

Dodge zaktualizował Chargera na rok modelowy 2027, ale główną wiadomością nie są silniki ani stylistyka — tylko ceny. Elektryczny Charger Daytona EV mocno podrożał, choć osiągi techniczne pozostały bez zmian.

Dwudrzwiowy Daytona Scat Pack kosztuje teraz od 72 495 dolarów zamiast poprzednich 59 995. Podwyżka wynosi 12 500 dolarów. Wersja czterodrzwiowa wzrosła z 61 995 do 72 995 dolarów, czyli o 11 000. Daytona Scat Pack Plus zdrożał do 77 490 dolarów w wersji coupé i 77 990 dolarów w sedanie.

Mechanicznie EV się nie zmienił. Charger Daytona zachowuje 670 KM mocy, funkcję PowerShot, sztuczne brzmienie Fratzonic oraz zasięg do 267 mil, czyli około 430 km. Pojawił się natomiast seryjny port NACS, który pozwoli korzystać ze stacji Tesla Supercharger bez przejściówki.

Ceny benzynowych Chargerów SIXPACK pozostały te same. Wersje R/T i Scat Pack nadal korzystają z 3,0-litrowej rzędowej szóstki Hurricane z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 420 i 550 KM. Napęd na wszystkie koła jest seryjny, ale dostępny jest też tryb napędu na tylną oś.

Dla kupujących dodano ponad 25 opcji fabrycznych: skórę Petrol Blue, czerwone pasy Demonic Red, pasy Mopar, czarną maskę Satin Black dla SIXPACK i nowe kolory zacisków Brembo.

A V8 Hemi w gamie wciąż nie ma. Dla Dodge’a to ryzykowny moment: Charger ma być flagowym muscle carem marki, ale najwierniejsi fani nie czekają na port NACS ani nowe pasy — czekają na powrót prawdziwego V8.