Motoryzacja 2026: pragmatyczny zwrot rynku i nowe premiery
Motoryzacja 2026: koniec dogmatów, EV i V8 ramię w ramię
Motoryzacja 2026: pragmatyczny zwrot rynku i nowe premiery
Przegląd motoryzacji 2026: pragmatyczny rynek łączy elektryczne i spalinowe. Nowości AMG GT EV i V8, Bugatti V16, VW ID. Polo, Cayenne Electric, pickupy RAM.
2025-12-28T18:21:22+03:00
2025-12-28T18:21:22+03:00
2025-12-28T18:21:22+03:00
Rok 2026 zapowiada się jako moment, w którym motobranża przestaje maszerować w jednym kierunku i zaczyna stawiać na pragmatyczne wybory. Na jednym biegunie stoi nowy Mercedes‑AMG GT EV (projekt C590), sugerujący moc przekraczającą 1300 KM i debiutujący jako pierwsza, dedykowana AMG platforma dla aut elektrycznych. To czytelny znak, że liczy się efekt, nie dogmat.Na drugim – AMG GT Track Sport z nowym V8 i wyraźną ambicją, by rzucić wyzwanie 911 GT3 RS. W Porsche też słychać zmianę akcentów: kolejna 718 (983) została potwierdzona z silnikiem spalinowym, a pogłoski wskazują na 911 Turbo Touring pozbawione krzykliwej aerodynamiki. Brzmi jak rozsądna korekta kursu bez zbędnego hałasu.Supersamochody również szykują własne nagłówki: następca Huracána ma trafić na rynki światowe na początku 2026 roku, Bugatti domyka erę W16 i przechodzi na hybrydowy V16 Tourbillon, a Chevrolet przygotowuje Corvette ZR1X z hybrydowymi sztuczkami i celem sprintu do 60 mph poniżej dwóch sekund. Widać, że widowisko nie znika – zmienia się tylko zestaw narzędzi.W głównym nurcie Volkswagen stawia na ID. Polo na platformie MEB+, wycenione poniżej 25 000 euro i z obietnicą wariantu GTI, a smart wskrzesza ideę miejskiego mikrosamochodu modelem #2. Taki kaliber dostępności potrafi realnie poruszyć masowy segment.Pikapy i SUV‑y też nie pozostaną w cieniu: Ram szykuje powrót TRX, równocześnie rozwijając Ramchargera z wydłużonym zasięgiem; GM sygnalizuje następną generację Silverado/Sierra wraz z nową rodziną V8, a Jeep spogląda w stronę Gladiatora 392. Kierunek jest jasny: moc i użyteczność mają iść ramię w ramię.W segmencie premium szykuje się pojedynek elektrycznych SUV‑ów: Porsche Cayenne Turbo Electric, kompaktowy Bentley Urban oraz długo wyczekiwana Ferrari Elettrica. Do tego dochodzą m.in. Genesis GV90, BMW iX3 Neue Klasse, Kia Telluride i Subaru Outback Wilderness — przekrój szeroki, ale z wyraźnym akcentem na technikę i komfort.Wniosek na 2026 rok jest prosty: rynek odchodzi od podziału „elektryczne kontra spalinowe” i składa zestaw rozwiązań pod konkretne zastosowania. Najmocniej wygrają ci, którzy zaoferują wybór napędów i klarowną wartość zamiast głośnych deklaracji. Tak kształtuje się nowe normalne w motoryzacji 2026 — mniej ideologii, więcej rozwiązań, które po prostu mają sens.
Przegląd motoryzacji 2026: pragmatyczny rynek łączy elektryczne i spalinowe. Nowości AMG GT EV i V8, Bugatti V16, VW ID. Polo, Cayenne Electric, pickupy RAM.
Michael Powers, Editor
Rok 2026 zapowiada się jako moment, w którym motobranża przestaje maszerować w jednym kierunku i zaczyna stawiać na pragmatyczne wybory. Na jednym biegunie stoi nowy Mercedes‑AMG GT EV (projekt C590), sugerujący moc przekraczającą 1300 KM i debiutujący jako pierwsza, dedykowana AMG platforma dla aut elektrycznych. To czytelny znak, że liczy się efekt, nie dogmat.
Na drugim – AMG GT Track Sport z nowym V8 i wyraźną ambicją, by rzucić wyzwanie 911 GT3 RS. W Porsche też słychać zmianę akcentów: kolejna 718 (983) została potwierdzona z silnikiem spalinowym, a pogłoski wskazują na 911 Turbo Touring pozbawione krzykliwej aerodynamiki. Brzmi jak rozsądna korekta kursu bez zbędnego hałasu.
Supersamochody również szykują własne nagłówki: następca Huracána ma trafić na rynki światowe na początku 2026 roku, Bugatti domyka erę W16 i przechodzi na hybrydowy V16 Tourbillon, a Chevrolet przygotowuje Corvette ZR1X z hybrydowymi sztuczkami i celem sprintu do 60 mph poniżej dwóch sekund. Widać, że widowisko nie znika – zmienia się tylko zestaw narzędzi.
W głównym nurcie Volkswagen stawia na ID. Polo na platformie MEB+, wycenione poniżej 25 000 euro i z obietnicą wariantu GTI, a smart wskrzesza ideę miejskiego mikrosamochodu modelem #2. Taki kaliber dostępności potrafi realnie poruszyć masowy segment.
Pikapy i SUV‑y też nie pozostaną w cieniu: Ram szykuje powrót TRX, równocześnie rozwijając Ramchargera z wydłużonym zasięgiem; GM sygnalizuje następną generację Silverado/Sierra wraz z nową rodziną V8, a Jeep spogląda w stronę Gladiatora 392. Kierunek jest jasny: moc i użyteczność mają iść ramię w ramię.
W segmencie premium szykuje się pojedynek elektrycznych SUV‑ów: Porsche Cayenne Turbo Electric, kompaktowy Bentley Urban oraz długo wyczekiwana Ferrari Elettrica. Do tego dochodzą m.in. Genesis GV90, BMW iX3 Neue Klasse, Kia Telluride i Subaru Outback Wilderness — przekrój szeroki, ale z wyraźnym akcentem na technikę i komfort.
Wniosek na 2026 rok jest prosty: rynek odchodzi od podziału „elektryczne kontra spalinowe” i składa zestaw rozwiązań pod konkretne zastosowania. Najmocniej wygrają ci, którzy zaoferują wybór napędów i klarowną wartość zamiast głośnych deklaracji. Tak kształtuje się nowe normalne w motoryzacji 2026 — mniej ideologii, więcej rozwiązań, które po prostu mają sens.
