Nissan Wave: tani miejski elektryk dla Europy w 2027
Nissan Wave – przystępny miejski elektryk z nutą retro i debiutem w 2027
Nissan Wave: tani miejski elektryk dla Europy w 2027
Poznaj Nissana Wave: niedrogi miejski elektryk tworzony z Renault/Ampere. Debiut w 2027, cena poniżej 20 000 euro, 60 kW, 27,5 kWh, ładowanie do 50 kW, V2L.
2026-01-07T09:40:33+03:00
2026-01-07T09:40:33+03:00
2026-01-07T09:40:33+03:00
Nissan przygotowuje dla Europy przystępnego cenowo miejskiego elektryka, który może stać się własną interpretacją Fiata 500 — tylko w bardziej przyziemnym budżecie. Start zaplanowano na 2027 rok, a prace trwają wspólnie z Renault: Ampere ma dostarczyć platformę i kluczowe rozwiązania inżynieryjne, podobnie jak w nowej Micrze opartej na Renault 5. Brzmi jak recepta na model, który nie onieśmiela ceną, a robi dokładnie to, czego miasto potrzebuje.Nadchodzący samochód będzie spokrewniony z Renault Twingo oraz następną generacją Dacii Spring, a produkcja ma ruszyć w słoweńskim zakładzie Novo Mesto. Choć wcześniej przewijała się nazwa Pixo, świeże przecieki wskazują, że projekt może trafić do sprzedaży jako Wave.W kwestii stylu Nissan wyraźnie sięga po retro. Szef europejskiego designu marki wskazywał, że zespół czerpał inspiracje z serii Pike z końca lat 80., do której należały Be-1, Figaro, Pao i S-Cargo. Jednocześnie nadwozie ma być bliższe koncepcji Springa, z lekką nutą crossovera zamiast czystego hatchbacka. Taki miks nostalgii i praktycznego opakowania zwykle dobrze odnajduje się w ciasnych europejskich centrach i pozwala małemu EV wyróżnić się bez ostentacji.Cel projektu jest klarowny: cena startowa poniżej 20 000 euro przed dopłatami, co może ustawić Wave w gronie najbardziej dostępnych elektryków w Europie. Sprzęt bez fajerwerków, ale rozsądnie dobrany: punktem odniesienia jest Twingo z silnikiem 60 kW i akumulatorem LFP o pojemności 27,5 kWh, wycenionym na do 263 km w cyklu WLTP. Na papierze to wyważony kompromis do codziennej jazdy po mieście, bez przepłacania za zasięg, którego nie zawsze się potrzebuje.Szybkie ładowanie może pojawić się w pakiecie: do 50 kW DC i 11 kW AC, a do tego funkcja V2L. Otwarte pozostaje pytanie, czy będzie to standard. Utrzymanie tych rozwiązań na liście opcji pomogłoby zachować atrakcyjną cenę wyjściową, choć w praktyce wielu kupujących zapewne będzie ich oczekiwać.
Nissan Wave, miejski elektryk, tani EV, 2027, Renault Ampere, Renault Twingo, Dacia Spring, 60 kW, 27,5 kWh, ładowanie 50 kW, 11 kW AC, V2L, cena poniżej 20 000 euro, retro design, Europa
2026
Michael Powers
news
Nissan Wave – przystępny miejski elektryk z nutą retro i debiutem w 2027
Poznaj Nissana Wave: niedrogi miejski elektryk tworzony z Renault/Ampere. Debiut w 2027, cena poniżej 20 000 euro, 60 kW, 27,5 kWh, ładowanie do 50 kW, V2L.
Michael Powers, Editor
Nissan przygotowuje dla Europy przystępnego cenowo miejskiego elektryka, który może stać się własną interpretacją Fiata 500 — tylko w bardziej przyziemnym budżecie. Start zaplanowano na 2027 rok, a prace trwają wspólnie z Renault: Ampere ma dostarczyć platformę i kluczowe rozwiązania inżynieryjne, podobnie jak w nowej Micrze opartej na Renault 5. Brzmi jak recepta na model, który nie onieśmiela ceną, a robi dokładnie to, czego miasto potrzebuje.
Nadchodzący samochód będzie spokrewniony z Renault Twingo oraz następną generacją Dacii Spring, a produkcja ma ruszyć w słoweńskim zakładzie Novo Mesto. Choć wcześniej przewijała się nazwa Pixo, świeże przecieki wskazują, że projekt może trafić do sprzedaży jako Wave.
W kwestii stylu Nissan wyraźnie sięga po retro. Szef europejskiego designu marki wskazywał, że zespół czerpał inspiracje z serii Pike z końca lat 80., do której należały Be-1, Figaro, Pao i S-Cargo. Jednocześnie nadwozie ma być bliższe koncepcji Springa, z lekką nutą crossovera zamiast czystego hatchbacka. Taki miks nostalgii i praktycznego opakowania zwykle dobrze odnajduje się w ciasnych europejskich centrach i pozwala małemu EV wyróżnić się bez ostentacji.
Cel projektu jest klarowny: cena startowa poniżej 20 000 euro przed dopłatami, co może ustawić Wave w gronie najbardziej dostępnych elektryków w Europie. Sprzęt bez fajerwerków, ale rozsądnie dobrany: punktem odniesienia jest Twingo z silnikiem 60 kW i akumulatorem LFP o pojemności 27,5 kWh, wycenionym na do 263 km w cyklu WLTP. Na papierze to wyważony kompromis do codziennej jazdy po mieście, bez przepłacania za zasięg, którego nie zawsze się potrzebuje.
Szybkie ładowanie może pojawić się w pakiecie: do 50 kW DC i 11 kW AC, a do tego funkcja V2L. Otwarte pozostaje pytanie, czy będzie to standard. Utrzymanie tych rozwiązań na liście opcji pomogłoby zachować atrakcyjną cenę wyjściową, choć w praktyce wielu kupujących zapewne będzie ich oczekiwać.
