Volkswagen ID. Polo - premiera, ceny, specyfikacja i dane techniczne
Nowy Volkswagen ID. Polo: elektryczny kompakt z premierą w kwietniu
Volkswagen ID. Polo - premiera, ceny, specyfikacja i dane techniczne
Volkswagen ID. Polo debiutuje 29 kwietnia. Elektryczny model z platformą MEB+, zasięgiem do 450 km i ceną od 24 990 euro. Sprawdź specyfikację i dostępność.
2026-02-07T18:19:32+03:00
2026-02-07T18:19:32+03:00
2026-02-07T18:19:32+03:00
Volkswagen szykuje się do premiery nowego elektrycznego ID. Polo, który ma zostać kluczowym modelem marki w segmencie B. Debiut zaplanowano na 29 kwietnia, a zamówienia będą przyjmowane od maja. Pierwsze egzemplarze trafią do klientów jesienią.Produkcja ID. Polo odbywać się będzie w hiszpańskiej fabryce w Martorell, gdzie model dzielić będzie linię montażową z CUPRA Raval. Samochód zbudowano na przednionapędowej platformie MEB+, która oferuje kilka wariantów mocy: 116, 135, 211 i 226 KM. Wersja GTI wyróżni się elektronicznie sterowanym dyferencjałem VAQ oraz specjalnie dostosowanym zawieszeniem. Auto dostępne będzie z dwiema opcjami akumulatorów: ogniwami LFP o pojemności 37 kWh lub baterią NMC o pojemności 52 kWh.Z większym akumulatorem zasięg według cyklu WLTP wyniesie około 450 km. Wersja podstawowa umożliwia ładowanie do 90 kW, natomiast topowa – do 130 kW. To pozwala na naładowanie baterii od 10 do 80% w około 23 minuty. Volkswagen zapowiedział cenę startową poniżej 25 000 euro przed dopłatami, konkretnie od 24 990 euro w Niemczech, ale ta wersja nie będzie dostępna od razu.Na początku sprzedaży oferowany będzie wyłącznie wariant z akumulatorem 52 kWh, którego cena zbliży się do 30 000 euro. Model z baterią 37 kWh pojawi się w sprzedaży dopiero pod koniec roku, a w salonach nie będzie go przed 2027 rokiem. Oznacza to, że ID. Polo bezpośrednio konkurować będzie z Renault 5 w wersji Comfort Range, które było trzecim najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym w Europie w 2025 roku.Mimo kompaktowych wymiarów, Volkswagen obiecuje przestronne wnętrze na poziomie Golfa oraz bagażnik o pojemności 435 litrów – to wysoki wynik jak na tę klasę. Design wnętrza powraca do tradycyjnych rozwiązań marki, z przywróceniem fizycznych przycisków i rezygnacją z paneli dotykowych na kierownicy. Zachowano natomiast 10,25-calowy cyfrowy zestaw wskaźników oraz centralny ekran o przekątnej blisko 13 cali.
Volkswagen ID. Polo debiutuje 29 kwietnia. Elektryczny model z platformą MEB+, zasięgiem do 450 km i ceną od 24 990 euro. Sprawdź specyfikację i dostępność.
Michael Powers, Editor
Volkswagen szykuje się do premiery nowego elektrycznego ID. Polo, który ma zostać kluczowym modelem marki w segmencie B. Debiut zaplanowano na 29 kwietnia, a zamówienia będą przyjmowane od maja. Pierwsze egzemplarze trafią do klientów jesienią.
Produkcja ID. Polo odbywać się będzie w hiszpańskiej fabryce w Martorell, gdzie model dzielić będzie linię montażową z CUPRA Raval. Samochód zbudowano na przednionapędowej platformie MEB+, która oferuje kilka wariantów mocy: 116, 135, 211 i 226 KM. Wersja GTI wyróżni się elektronicznie sterowanym dyferencjałem VAQ oraz specjalnie dostosowanym zawieszeniem. Auto dostępne będzie z dwiema opcjami akumulatorów: ogniwami LFP o pojemności 37 kWh lub baterią NMC o pojemności 52 kWh.
Z większym akumulatorem zasięg według cyklu WLTP wyniesie około 450 km. Wersja podstawowa umożliwia ładowanie do 90 kW, natomiast topowa – do 130 kW. To pozwala na naładowanie baterii od 10 do 80% w około 23 minuty. Volkswagen zapowiedział cenę startową poniżej 25 000 euro przed dopłatami, konkretnie od 24 990 euro w Niemczech, ale ta wersja nie będzie dostępna od razu.
Na początku sprzedaży oferowany będzie wyłącznie wariant z akumulatorem 52 kWh, którego cena zbliży się do 30 000 euro. Model z baterią 37 kWh pojawi się w sprzedaży dopiero pod koniec roku, a w salonach nie będzie go przed 2027 rokiem. Oznacza to, że ID. Polo bezpośrednio konkurować będzie z Renault 5 w wersji Comfort Range, które było trzecim najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym w Europie w 2025 roku.
Mimo kompaktowych wymiarów, Volkswagen obiecuje przestronne wnętrze na poziomie Golfa oraz bagażnik o pojemności 435 litrów – to wysoki wynik jak na tę klasę. Design wnętrza powraca do tradycyjnych rozwiązań marki, z przywróceniem fizycznych przycisków i rezygnacją z paneli dotykowych na kierownicy. Zachowano natomiast 10,25-calowy cyfrowy zestaw wskaźników oraz centralny ekran o przekątnej blisko 13 cali.
