Trump rozważa znaczną obniżkę ceł dla aut z montażem w USA
Obniżka ceł dla aut montowanych w USA: plan administracji Trumpa
Trump rozważa znaczną obniżkę ceł dla aut z montażem w USA
Administracja Trumpa rozważa obniżkę ceł dla producentów kończących montaż aut w USA. Ulga 3,75% może skłonić Forda i Toyotę do zwiększenia produkcji.
2025-10-05T14:07:24+03:00
2025-10-05T14:07:24+03:00
2025-10-05T14:07:24+03:00
Prezydent USA Donald Trump rozważa znaczące obniżenie ceł dla firm, które budują samochody w kraju. Reuters, powołując się na republikańskiego senatora Berniego Moreno, informuje, że ulga mogłaby w praktyce zniwelować sporą część kosztów związanych z importem podzespołów.Moreno, członek Senackiej Komisji ds. Handlu i były dealer samochodowy, przekazuje, że rozwiązania mają wspierać producentów kończących finalny montaż w Stanach Zjednoczonych. Na liście potencjalnych beneficjentów są Ford, Toyota, Honda, Tesla i General Motors. Według niego przekaz do producentów z całego świata ma być prosty: montaż w USA oznacza korzystniejsze warunki. Kierunek jest czytelny — dokończenie prac na amerykańskiej ziemi poprawia rachunek ekonomiczny.Według źródeł Departament Handlu zaproponował przedłużenie preferencyjnego „kompensatora importowego” na pięć lat i utrzymanie go na poziomie 3,75% sugerowanej ceny detalicznej dla pojazdów montowanych w USA. Urzędnicy rozważają też zastosowanie tej samej zasady do silników produkowanych w kraju, co dodatkowo przechyliłoby szalę na korzyść amerykańskich zakładów układów napędowych.Jeśli plan wejdzie w życie, wzmocni biznesowy argument za przenoszeniem produkcji aut i komponentów do Stanów, wpisując się w główną linię polityki Trumpa, której celem jest tworzenie miejsc pracy w kraju. Dla wymienionych marek kalkulacja staje się prostsza: lokalny montaż ogranicza ekspozycję na koszty związane z importem. Takie bodźce zwykle działają szybciej niż rozbudowane programy wsparcia, bo wprost wpływają na marże i przepływy pieniężne.W maju 2025 roku administracja Trumpa nałożyła 25-procentowe cła na import samochodów i części o wartości przekraczającej 460 mld dolarów rocznie, a później zawarła osobne porozumienia obniżające taryfy z Japonią, Wielką Brytanią i Unią Europejską. W sierpniu Waszyngton podniósł także cła na stal i aluminium — w tym elementy do samochodów — obejmujące import wart 240 mld dolarów rocznie.Biały Dom podkreśla, że prezydent i jego zespół pozostają przy kompleksowej strategii wzmacniania krajowej produkcji pojazdów i części, jednocześnie zaznaczając, że rozmowy mają charakter wstępny do czasu podpisania oficjalnego rozporządzenia. Sygnał jest jasny, choć do ostatecznych decyzji wciąż jeszcze krok.
Donald Trump, obniżka ceł, montaż aut w USA, producenci samochodów, Ford, Toyota, Honda, Tesla, General Motors, Departament Handlu, kompensator importowy 3,75%, silniki, rynek motoryzacyjny USA
2025
Michael Powers
news
Obniżka ceł dla aut montowanych w USA: plan administracji Trumpa
Administracja Trumpa rozważa obniżkę ceł dla producentów kończących montaż aut w USA. Ulga 3,75% może skłonić Forda i Toyotę do zwiększenia produkcji.
Michael Powers, Editor
Prezydent USA Donald Trump rozważa znaczące obniżenie ceł dla firm, które budują samochody w kraju. Reuters, powołując się na republikańskiego senatora Berniego Moreno, informuje, że ulga mogłaby w praktyce zniwelować sporą część kosztów związanych z importem podzespołów.
Moreno, członek Senackiej Komisji ds. Handlu i były dealer samochodowy, przekazuje, że rozwiązania mają wspierać producentów kończących finalny montaż w Stanach Zjednoczonych. Na liście potencjalnych beneficjentów są Ford, Toyota, Honda, Tesla i General Motors. Według niego przekaz do producentów z całego świata ma być prosty: montaż w USA oznacza korzystniejsze warunki. Kierunek jest czytelny — dokończenie prac na amerykańskiej ziemi poprawia rachunek ekonomiczny.
Według źródeł Departament Handlu zaproponował przedłużenie preferencyjnego „kompensatora importowego” na pięć lat i utrzymanie go na poziomie 3,75% sugerowanej ceny detalicznej dla pojazdów montowanych w USA. Urzędnicy rozważają też zastosowanie tej samej zasady do silników produkowanych w kraju, co dodatkowo przechyliłoby szalę na korzyść amerykańskich zakładów układów napędowych.
Jeśli plan wejdzie w życie, wzmocni biznesowy argument za przenoszeniem produkcji aut i komponentów do Stanów, wpisując się w główną linię polityki Trumpa, której celem jest tworzenie miejsc pracy w kraju. Dla wymienionych marek kalkulacja staje się prostsza: lokalny montaż ogranicza ekspozycję na koszty związane z importem. Takie bodźce zwykle działają szybciej niż rozbudowane programy wsparcia, bo wprost wpływają na marże i przepływy pieniężne.
W maju 2025 roku administracja Trumpa nałożyła 25-procentowe cła na import samochodów i części o wartości przekraczającej 460 mld dolarów rocznie, a później zawarła osobne porozumienia obniżające taryfy z Japonią, Wielką Brytanią i Unią Europejską. W sierpniu Waszyngton podniósł także cła na stal i aluminium — w tym elementy do samochodów — obejmujące import wart 240 mld dolarów rocznie.
Biały Dom podkreśla, że prezydent i jego zespół pozostają przy kompleksowej strategii wzmacniania krajowej produkcji pojazdów i części, jednocześnie zaznaczając, że rozmowy mają charakter wstępny do czasu podpisania oficjalnego rozporządzenia. Sygnał jest jasny, choć do ostatecznych decyzji wciąż jeszcze krok.
