Ferrari odchodzi od czerwieni: rzadki SF90 XX Stradale w odważnym kolorze

© соцсети Ferrari

Ferrari rzadko wybacza właścicielom zbyt swobodne obchodzenie się ze swoimi samochodami. Radykalna zmiana lakieru, kontrowersyjny tuning czy ingerencja w firmowe emblematy potrafią popsuć relacje z marką. Ale w przypadku tego SF90 XX Stradale wszystko zostało zrobione oficjalnie — bezpośrednio w programie Ferrari Tailor Made.

Hipersamochód otrzymał głęboki, lakierowany na wysoki połysk odcień o nazwie Verde Volterra, który zdecydowanie odchodzi od typowych Rosso Corsa, Giallo Modena czy Nero Daytona. Na nadwoziu widać odkryty karbon i kontrastujące akcenty Nocciola Met, a pięcioramienne felgi pomalowano na błyszczącą czerń. Na drzwiach naniesiono numer 21 — co sugeruje, że może to być 21. egzemplarz spośród 799 wyprodukowanych.

Wnętrze również nie powstało według standardowego szablonu. W kabinie zastosowano czarne Alcantarę i JX Ultrasuede, przeszycia Sella oraz czarną nić Serafil. Logo Cavallino zostało wyhaftowane czarną nicią Madeira Polyneon. Ferrari opisuje projekt zdaniem: «Styl i odwaga są wbudowane w każdy element, zamieniając eksperyment w tożsamość».

To właśnie oficjalne pochodzenie zmienia odbiór. Gdyby właściciel oddał SF90 XX Stradale do zewnętrznego atelier i uzyskał podobny efekt, Ferrari mogłoby zadawać pytania. Marka znana jest z rygorystycznego podejścia do tego, jak jej samochody pokazują się publicznie. W różnych historiach o czarnych listach pojawiały się nawet nazwiska celebrytów, takich jak Justin Bieber, Nicolas Cage i Kim Kardashian.

Technika SF90 XX Stradale nie jest mniej ostra niż lakier. Sercem jest 4,0-litrowe V8 z podwójną turbosprężarką i trzy silniki elektryczne: dwa na osi przedniej oraz jeden MGU-K pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów. Łączna moc sięga 1030 KM i 804 Nm. Sprint do 97 km/h zajmuje 2,3 sekundy, do 200 km/h — 6,5 sekundy. Ćwierć mili hipersamochód pokonuje w 9,9 sekundy z prędkością końcową 243 km/h, prędkość maksymalna to 320 km/h. Dla auta drogowego z torowym ukłonem to już terytorium, w którym kolor nadwozia nie jest najgłośniejszym faktem.

Cena startowa SF90 XX Stradale wynosiła 840 tysięcy dolarów, ale rzadkość szybko przebudowała rynek. Dziś takie samochody wyceniane są mniej więcej od 1,6 do 2,5 miliona dolarów, a indywidualna konfiguracja może tylko zaostrzyć apetyt kolekcjonerów. To Ferrari wygląda, jakby łamało zasady. Z jedną różnicą: tym razem zasady napisało samo Maranello.