Silverado bez broni, bez ceny minimalnej i z bardzo medialnym ojcem chrzestnym

© Barrett-Jackson

Chevrolet Silverado 1500 Z71 otrzymał ekskluzywną wersję Anduril Edition — nie jest to wersja seryjna ani zamówienie wojskowe, lecz show truck przygotowany na aukcję charytatywną. Auto trafi pod młotek Barrett-Jackson Columbus 27 czerwca, w dodatku bez ceny minimalnej: ostateczną cenę ustalą tylko walczący ze sobą licytujący.

Projekt wymyślił Palmer Luckey, założyciel Anduril Industries i jeden z twórców Oculus VR. Realizacją zajęła się Matt Hunt Muscle Cars przy współudziale RealTruck. Bazą jest Silverado 1500 Z71 rocznik 2025, ale wizualnie odszedł daleko od zwykłego pickupa: rurowe drzwi zamiast standardowych, wzmocniony przedni zderzak z wciągarką, poszerzenia błotników, czarne felgi Black Rhino na grubych terenowych oponach i 6-calowy lift Superlift.

Z tyłu zamontowano RealTruck Ascend Cap, na nim — koszowy bagażnik z trapami ratunkowymi, a jaskrawozielone haki holownicze i akcenty Anduril sprawiają, że pickup wygląda jak sprzęt z poligonu. We wnętrzu — skórzane fotele z logo Anduril i dywaniki Husky. Nie ma tu broni, systemów autonomicznych ani technologii obronnych: motyw «wojskowy» działa tu jako stylistyka, nie jako funkcja.

Prawdziwa wartość samochodu nie tkwi w fabrycznej cenie Silverado, który w USA w porównywalnych wersjach startuje od około 50 tys. dolarów, lecz w połączeniu rzadkości, nazwy Anduril, udziału Luckeya i celu charytatywnego. 100% ceny młotka trafi do Call of Duty Endowment — fundacji, która pomaga weteranom z USA i Wielkiej Brytanii znaleźć dobrą pracę po służbie. Barrett-Jackson rezygnuje z prowizji i opłat przy tym lotcie.

Dla rynku to wymowny przykład, jak pickupy w USA dawno wyszły poza ramy użytkowego pojazdu. Jeep Gladiator sprzedaje pomysł fabrycznie otwartej skrzyni ładunkowej, Ford Raptor — szybkość w terenie, Ram TRX postawił na surową moc, a Silverado Anduril Edition gra w innej niszy: kolekcjonerski custom z czytelną historią i medialnym autorem.

Takiego pickupa raczej nie będzie się oceniać przez pryzmat praktyczności. Nie kupuje się go po to, by wozić materiały budowlane, tylko dla prawa do powiedzenia, że drugiego takiego Silverado po prostu nie ma.