MG rusza do Hiszpanii: fabryka w Ferrol, 2 tys. miejsc pracy i długi zakład na Europę

© A. Krivonosov

Chiński SAIC szykuje, pod marką MG, swoją pierwszą fabrykę samochodów w Hiszpanii. Zakład powstanie w rejonie portu zewnętrznego Ferrolu w Galicji, a projekt już uzyskał status strategicznego projektu przemysłowego.

Według Motor.es władze Galicji ujawniły nowe szczegóły projektu w ramach konsultacji publicznych i oceny oddziaływania na środowisko. Fabryka ma ruszyć pod koniec 2028 roku, o ile budowa rozpocznie się w 2027. Planowana moc to do 120 tys. samochodów rocznie.

Istotny szczegół: chodzi raczej o montownię i hub logistyczny niż o klasyczną fabrykę pełnego cyklu. Zadeklarowane inwestycje to €196,4 mln. To niewiele jak na głęboką lokalizację, ale wystarczająco dla dużego kompleksu montażowego z silnym zapleczem logistyki portowej.

Projekt zostanie zrealizowany w dwóch fazach. W pierwszej powstaną główna hala montażowa, biura, magazyny, tor testowy, place na gotowe samochody i infrastruktura pomocnicza. Następnie rozbudowane zostaną moce logistyczne i strefy magazynowe. W dokumentach wymieniono też kluczowe procesy produkcyjne: tłocznia, spawalnia i lakiernia.

MG liczy na utworzenie około 1000 bezpośrednich miejsc pracy. Z tego 540 będzie związanych z produkcją, a 460 z logistyką. Do 1000 kolejnych etatów może powstać pośrednio — w łańcuchu dostaw, transporcie i powiązanych usługach. Osobną rolę przewidziano dla As Pontes, gdzie zaplanowano produkcję komponentów wnętrza, obróbkę elementów podwozia i operacje montażowe.

Dla SAIC to nie jest zwykła inwestycja lokalna. MG stała się już jedną z najbardziej udanych chińskich marek w Europie: w zeszłym roku sprzedała tu ponad 300 tys. samochodów, w tym ponad 45 tys. w Hiszpanii. Lokalny montaż pomaga skrócić logistykę, złagodzić ryzyko taryfowe i wyglądać mniej «importowo» na tle rosnącej presji UE wobec chińskich elektryków.

Dla europejskiego przemysłu to sygnał niepokojący, ale logiczny. Podczas gdy Volkswagen, Stellantis i Renault liczą koszty, chińskie firmy zaczynają budować w Europie własne punkty oparcia. Hiszpania w tym układzie dostaje miejsca pracy i inwestycje, a SAIC — dostęp do rynku, infrastruktury i politycznie wygodniejszego szyldu.

Dla innych rynków ta historia jest przykładem kolejnego etapu chińskiej ekspansji. Najpierw chińskie marki wchodzą importem, potem zdobywają udział ceną i wyposażeniem, a następnie zaczynają lokalizować się tam, gdzie rynek obiecuje długą grę. MG w Hiszpanii pokazuje: walka toczy się już nie tylko o klienta — ale i o fabryki.