Pick-up, który miał zmienić rynek, kończy się u dealerów

© fordusacars.com

Ford F-150 Lightning obecnej generacji praktycznie dożywa swoich ostatnich miesięcy w salonach. Produkcja elektrycznego pick-upa już została wstrzymana, a według Cars.com w całym amerykańskim stanie dealerów zostało zaledwie 212 nowych aut z rocznika modelowego 2025.

Najliczniejszą część resztek — 158 pick-upów — stanowi wersja Flash. Właśnie na nich obowiązują dziś największe rabaty: od 15 do 20 tys. dolarów. Najtańszy Lightning Flash w sprzedaży kosztuje 53 425 dolarów. Bardziej przystępna wersja XLT niemal zniknęła: w całym kraju zostało 16 aut, rabaty sięgają około 10 tys. dolarów, a cena startowa zaczyna się od 45 969 dolarów.

Wyżej w gamie sytuacja jest podobna. Zostało 20 sztuk Lariata, dealerzy są gotowi opuścić około 10 tys. dolarów; cena wyjściowa to 63 373 dolary. Szczytowych Platinum jest zaledwie 18, ale i tu rabaty dochodzą do 14–16 tys. dolarów, a najtańszy egzemplarz kosztuje 70 250 dolarów.

Dla Forda to bolesny, ale wymowny koniec pierwszej dużej próby zrobienia z elektrycznego F-150 produktu masowego. Na starcie Lightning był sprzedawany jako symbol przyszłości: najpopularniejszy amerykański pick-up dostawał akumulator, mocne przyspieszenie i możliwość zasilania domu lub narzędzi. Ale rynek okazał się trudniejszy. Pełnowymiarowy elektryczny pick-up wyszedł drogi, ciężki i zbyt zależny od właściwego scenariusza użytkowania, a typowy nabywca F-Series wciąż patrzy na elektryki ostrożnie.

Teraz Ford najwyraźniej zmienia strategię. Firma pracuje nad bardziej kompaktowym i tańszym elektrycznym pick-upem, który mógłby kosztować około 30 tys. dolarów. Według wstępnych informacji prototyp ma być nawet mniejszy niż Maverick. To logiczny zwrot: zamiast wielkiego, drogiego EV dla wszystkich, Ford może zbudować prostszego pick-upa dla tych, którzy chcą praktyczności bez ceny pełnowymiarowego F-150.

Pozostałe F-150 Lightning najprawdopodobniej szybko znikną właśnie dzięki rabatom. Ale sam fakt wyprzedaży pokazuje, że pierwszy etap elektrycznych pick-upów był raczej eksperymentem rynkowym niż gotową masową formułą.