Biały lakier, czarne linie i porcelana: Bugatti żegna W16 w wielkim stylu

© bugatti.com

Bugatti pokazało kolejny egzemplarz one-off na bazie W16 Mistrala — Blanc Éternel. Auto powstało w ramach programu personalizacji Sur Mesure wspólnie z Königliche Porzellan-Manufaktur Berlin. I tak, chodzi naprawdę o porcelanę. Nie imitację, nie «błyszczącą wstawkę udającą ceramikę», tylko autentyczny materiał, który zazwyczaj kojarzy się z muzealną gablotą, a nie z hipersamochodem z W16.

Porcelanowe elementy pojawiły się na zewnątrz i we wnętrzu: na emblematach EB, korku wlewu paliwa, dekoracyjnych wstawkach silnika, selektorze skrzyni biegów, kratkach głośników i podłokietnikach. To nie wygląda na typowy wyścig za karbonem, masą i aerodynamiczną agresją. Raczej na demonstrację, że kupujący Bugatti od dawna nie płaci tylko za prędkość. Płaci również za dziwność. Za rzecz, której nie da się zamówić u sąsiada z garażu.

Nadwozie Blanc Éternel pomalowano na biało, a na wierzchu naniesiono czarne linie, które podkreślają kształt paneli. Kontrowersyjny zabieg. Auto rzeczywiście przypomina ożywiony szkic projektanta, w którym ktoś zapomniał usunąć linie pomocnicze po finalnym renderze. Ale właśnie w tym tkwi logika one-off: nie musi się podobać każdemu, wystarczy, że jest rozpoznawalne od pierwszego spojrzenia.

Mistral jest ważny również dlatego, że to ostatnie otwarte Bugatti z 8,0-litrowym W16 z czterema turbosprężarkami. Dalej marka wchodzi w inną epokę: następcą staje się Tourbillon z wolnossącym V16 o pojemności 8,3 litra i układem hybrydowym z trzema silnikami elektrycznymi. Zmienia się nie tylko silnik. Zmienia się także teatralność: W16 był symbolem inżynieryjnego absolutyzmu Grupy Volkswagen, Tourbillon mówi już językiem zelektryfikowanego hiperluksusu.

Piętnaście lat temu Bugatti i KPM zbudowały już porcelanowego Veyrona Grand Sport — L'Or Blanc. Wtedy wyglądało to niemal wyzywająco: hipersamochód jak drogi serwis obiadowy na kołach. Teraz motyw wraca łagodniej, niemal pożegnalnie. Mistral Blanc Éternel nie próbuje być szybszy od Chirona Super Sport i nie licytuje się cyframi z Koenigseggiem ani Rimakiem. Zapisuje moment, w którym stare Bugatti — głośne, ciężkie, benzynowe — już za życia zmienia się w przedmiot kolekcjonerski.

Dla kupujących takie auta płynność liczy się inaczej. Kolor, historia zamówienia, rzadkość wykończenia, związek z ostatnim W16 — to wszystko może być ważniejsze niż przebieg, którego prawdopodobnie prawie nie będzie. Porcelana nie jest tutaj praktycznością. Jest jak podpis właściciela na ostatniej stronie epoki.

Najciekawsze w Blanc Éternel nie jest przepych, tylko kruchość samego pomysłu: Bugatti nałożyło porcelanę na auto zbudowane wokół jednego z najbardziej szalonych silników XXI wieku. Bardzo drogi kontrast. I bardzo w stylu Bugatti.