Największy rabat bywa ostrzeżeniem: Polestar tnie ceny i wychodzi z USA

© A. Krivonosov

Polestar urządził w USA wyprzedaż, która wygląda jednocześnie jak marzenie kupującego i jak ostrzeżenie. Po decyzji amerykańskich władz, by nie dopuścić marki do sprzedaży aut rocznika 2027, firma obniża ceny Polestara 3 i Polestara 4 — rabat sięga aż $25 000.

Według InsideEVs Polestar 3 przy płatności gotówką lub finansowaniu na 4,99% APR staniał o $23 000: bazowa wersja z jednym silnikiem i zasięgiem 350 mil EPA kosztuje teraz od $44 500. Wariant z dwoma silnikami, o mocy blisko 500 KM i zasięgu 315 mil, spadł do nieco ponad $50 000.

Przy Polestarze 4 rabat jest jeszcze ostrzejszy: gotówką minus $25 000, przy 0% APR — minus $18 000. Elektryk startował od $56 400, ale w kalifornijskich zapasach magazynowych pojawia się już w środku przedziału $30 000. To terytorium Chevroleta Equinox EV, Toyoty bZ i podstawowej Tesli — tyle że z pozycjonowaniem premium, nietypowym nadwoziem bez tylnej szyby i wersją o mocy 544 KM.

Ale niska cena nie jest tu zwykłą promocją. Polestar wychodzi z USA z powodu Connected Vehicle Rule: od rocznika 2027 ograniczenia dotyczą aut z programowymi i komunikacyjnymi powiązaniami z Chinami lub Rosją. Polestar należy do Geely, tak samo jak Volvo, ale Volvo dostało zgodę na dalszą sprzedaż — a Polestar nie.

Dla kupującego kluczowe pytanie nie brzmi: przyspieszenie czy zasięg, lecz jaki los czeka auto za trzy do pięciu lat. Polestar obiecuje wsparcie klientów i sieć serwisową, w tym punkty przy dealerach Volvo, ale wartość odsprzedaży i tak może osłabnąć: używany elektryk mało znanej marki bez nowej sprzedaży w kraju trudniej sprzedać niż Teslę Model Y, Hyundaia Ioniq 5 czy popularnego Chevroleta Equinox EV.

Czasem największy rabat to nie prezent — to cena ryzyka, które producent już przerzucił na kolejnego właściciela.