Rozbudowa fabryki Mercedesa w Kecskémécie 2026: moce produkcyjne, elektryczna Klasa C i koszty

© mercedes-benz.com

Mercedes nie rozbudowuje fabryki w Kecskémécie tylko po to, by dodać kolejną linię. Ponad 1 mld euro zmienia węgierski zakład w jedno z kluczowych centrów marki w Europie: powstają tam już Klasa A i GLB, a teraz dołączy elektryczna Klasa C.

Skalę widać po infrastrukturze. Mercedes zbudował dwie nowe linie do produkcji nadwozi i montażu, lakiernię oraz strefę montażu bateri. Po rozbudowie fabryka może potencjalnie produkować do 400 tys. samochodów rocznie. Jeśli to obciążenie się potwierdzi, Kecskémét stanie się nie tylko największą fabryką samochodów na Węgrzech, ale też największym zakładem Mercedesa w Europie.

Powód wykracza poza bliskość rynków UE. Mercedes chce zwiększyć udział produkcji w europejskich krajach o niższych kosztach z 15 % do 30 %, podczas gdy maksymalna moc produkcyjna w Niemczech ma w kolejnych latach spaść do około 900 tys. aut. Dyrektor finansowy Mercedesa Harald Wilhelm ocenił, że koszty produkcji na Węgrzech są o około 70 % niższe niż w Niemczech. W obliczu presji ze strony Chin, ceł, spadających zysków i drogiej siły roboczej to już nie plan awaryjny, lecz część strategii antykryzysowej.

Węgry szybko stają się klastrem motoryzacyjnym dla niemieckich marek. BMW zainwestowało około 2 mld euro w fabrykę w Debreczynie, gdzie ruszyła produkcja elektrycznego iX3. Audi produkuje w Győr model Q3, modele Cupra, elementy nadwozia, a także niemal 1,6 mln jednostek napędowych benzynowych, wysokoprężnych i elektrycznych. Wokół nich rosną dostawcy — Bosch, ZF, Aumovio i inne firmy, którym opłaca się być blisko zakładów montażowych.

Dla kupującego zmienia to postrzeganie „niemieckiego samochodu”. Krajem montażu coraz częściej będą Węgry, Słowacja czy inna europejska lokalizacja, a nie same Niemcy. Samo w sobie nie oznacza to gorszej jakości — tę wyznaczają standardy marki, dostawcy i kontrola. Dla właściciela liczą się jednak niuanse: dostępność części, wspólne podzespoły z innymi modelami, stabilność dostaw oraz to, jak szybko nowa lokalizacja osiągnie dojrzałą jakość montażu.

Mercedes nie tylko rozbudował Kecskémét. Pokazał, że nawet marka premium nie może już pozwolić sobie na produkcję nowych elektryków wyłącznie tam, gdzie historycznie było to prestiżowe.