Toyota Prius 2026 po 160 000 km: co się zepsuło, a co nie

© global.toyota

160 000 km w osiem miesięcy — i ani jednej naprawy silnika, układu hybrydowego czy skrzyni biegów. Amerykanin Shane Somers poddał swoją Toyotę Prius LE z rocznika 2026 czemuś, co można nazwać przyspieszonym testem trwałości: samochód codziennie rozwoził zaopatrzenie medyczne do szpitali i domów opieki.

Na przestrzeni tych 160 000 km Prius przeszedł 10 wymian oleju, 13 zamian kół, po trzy wymiany filtra powietrza silnika i filtra kabinowego, serwis układów chłodzenia silnika i falownika, regulację geometrii oraz nowe pióra wycieraczek. Najbardziej dokuczliwe okazało się pięć przebić fabrycznych opon; po przejściu na opony Goodyear Assurance właściciel nie odnotował kolejnych przebić.

Dla napędzanej na przednie koła Prius 2026 Toyota deklaruje 2,0-litrowy układ hybrydowy THS 5 o mocy 194 KM, ze zużyciem paliwa do 4,1 l/100 km. Oficjalne dane Toyoty

Ten przypadek dobrze wpisuje się w dane pokazujące Prius jako jeden z najbardziej niezawodnych współczesnych hybryd oraz starsze modele Toyoty znane z ekstremalnych przebiegów: dla Priusa z 2009 roku odnotowano około 658 000 km.

Jest jednak istotne zastrzeżenie. Ten Prius ma dopiero osiem miesięcy, więc 160 000 km sprawdziło przede wszystkim zużycie wynikające z intensywnej eksploatacji, a nie starzenie się samochodu. Korozja, guma, uszczelki, tworzywa sztuczne i elektronika po prostu nie zdążyły się zestarzyć tak, jak dzieje się to po 8–10 latach. To więc mocny przykład wytrzymałości obecnego układu hybrydowego Toyoty, ale nie dowód bezawaryjności przez cały cykl życia pojazdu.