Bugatti Tourbillon: hybrydowy V16 1800 KM i kurs na emocje
Bugatti Tourbillon: hybryda V16 1800 KM. Rimac: nie idziemy w pełne EV
Bugatti Tourbillon: hybrydowy V16 1800 KM i kurs na emocje
Bugatti prezentuje Tourbillona: hybryda z V16 i silnikami elektrycznymi, 1800 KM, 0–100 w 2 s, 445 km/h. Rimac: marka nie przejdzie w pełni na EV. Start 2026.
2025-10-21T20:47:02+03:00
2025-10-21T20:47:02+03:00
2025-10-21T20:47:02+03:00
Szef Bugatti Rimac Mate Rimac podkreślił, że firma nie zamierza przechodzić wyłącznie na w pełni elektryczne hipersamochody. Według niego klienci marki nie chcą rozstawać się z emocjami, jakie daje silnik spalinowy. To stanowisko wyraźnie pokazuje, co odbiorcy cenią tu najbardziej.Nowe Bugatti Tourbillon, pokazane w 2025 roku, będzie pierwszą hybrydą marki i trafi do produkcji w 2026. Samochód łączy 8,3‑litrowe V16 opracowane z Cosworthem z trzema silnikami elektrycznymi. Łączna moc to 1800 KM, sprint 0–100 km/h zajmuje 2 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 445 km/h.Rimac tłumaczył odejście od w pełni elektrycznego kierunku niskim popytem na hiper-EV. Mimo to wszystkich 250 egzemplarzy Tourbillona, wycenionych od 3,8 mln euro, już znalazło nabywców, a produkcję zaplanowano do 2029 roku.Bugatti stawia więc na napęd hybrydowy jako optymalny kompromis między surową mocą a emocjami za kierownicą. Eksperci zauważają, że taka strategia może pomóc utrzymać prowadzenie wśród sportowych aut 2026 roku i jednocześnie zachować charakter marki. W świecie, gdzie wrażenia liczą się równie mocno, co tabelka z danymi, ten balans wydaje się nie tylko rozsądny, ale wręcz kluczowy.
Bugatti, Tourbillon, hybryda V16, 1800 KM, 445 km/h, 0–100 w 2 s, Mate Rimac, Cosworth, hipersamochód, hiperauto, produkcja 2026, 250 egzemplarzy, 3,8 mln euro, strategia EV
2025
Michael Powers
news
Bugatti Tourbillon: hybryda V16 1800 KM. Rimac: nie idziemy w pełne EV
Bugatti prezentuje Tourbillona: hybryda z V16 i silnikami elektrycznymi, 1800 KM, 0–100 w 2 s, 445 km/h. Rimac: marka nie przejdzie w pełni na EV. Start 2026.
Michael Powers, Editor
Szef Bugatti Rimac Mate Rimac podkreślił, że firma nie zamierza przechodzić wyłącznie na w pełni elektryczne hipersamochody. Według niego klienci marki nie chcą rozstawać się z emocjami, jakie daje silnik spalinowy. To stanowisko wyraźnie pokazuje, co odbiorcy cenią tu najbardziej.
Nowe Bugatti Tourbillon, pokazane w 2025 roku, będzie pierwszą hybrydą marki i trafi do produkcji w 2026. Samochód łączy 8,3‑litrowe V16 opracowane z Cosworthem z trzema silnikami elektrycznymi. Łączna moc to 1800 KM, sprint 0–100 km/h zajmuje 2 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 445 km/h.
Rimac tłumaczył odejście od w pełni elektrycznego kierunku niskim popytem na hiper-EV. Mimo to wszystkich 250 egzemplarzy Tourbillona, wycenionych od 3,8 mln euro, już znalazło nabywców, a produkcję zaplanowano do 2029 roku.
Bugatti stawia więc na napęd hybrydowy jako optymalny kompromis między surową mocą a emocjami za kierownicą. Eksperci zauważają, że taka strategia może pomóc utrzymać prowadzenie wśród sportowych aut 2026 roku i jednocześnie zachować charakter marki. W świecie, gdzie wrażenia liczą się równie mocno, co tabelka z danymi, ten balans wydaje się nie tylko rozsądny, ale wręcz kluczowy.
