«Европейские батареи будут... позже»: Volvo снова отложила своё будущее | SpeedMe
Батарейный завод Volvo остановлен: европейская промышленность снова буксует
«Европейские батареи будут... позже»: Volvo снова отложила своё будущее | SpeedMe
Батарейный завод Volvo остановлен: европейская промышленность снова буксует
2026-01-13 14:12+03:00
2026-01-13 14:12+03:00
2026-01-13 14:12+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
Volvo Cars объявила о приостановке деятельности батарейного стартапа Novo Energy — проекта, который должен был стать ключевым элементом европейской стратегии по снижению зависимости от китайских аккумуляторов. Но рост затрат, замедление рынка и отсутствие технологического партнёра поставили завод на паузу.
Почему проект остановлен и что стоит за решением Volvo
Проект Novo Energy, основанный совместно Volvo Cars и Northvolt в 2021 году, уже более года находился в неопределённости. После фактического краха Northvolt шведский автопроизводитель начал поиск нового партнёра для разработки и производства аккумуляторов.
По словам главы Novo и руководителя малых программ Volvo Александра Пётрофски, переговоры с несколькими игроками рынка продолжаются, но расходы на содержание проекта стали критичными.
«Мы просто не можем нести текущие затраты, пока нет ясности по партнёру и финансированию», — отметил топ-менеджер.
Компания сокращает все 75 оставшихся рабочих мест — ещё в середине прошлого года штат уже был уменьшен вдвое. Это означает фактическую остановку всей операционной деятельности Novo.
Европейский контекст
За последние два года в Европе отменены или заморожены десятки батарейных проектов. Причины одни и те же — высокая стоимость строительства заводов, неопределённый спрос и жёсткая конкуренция с Китаем, который продолжает доминировать в глобальном производстве аккумуляторов.
Volvo прямо указывает на необходимость более мощной поддержки от Евросоюза. Пётрофски подчёркивает, что потенциальные партнёры требуют гарантий и стимулов — от субсидий до кредитных механизмов.
«Это один из первых вопросов, которые нам задают. Без поддержки ЕС запустить проект практически невозможно», — говорится в сообщении марки.
Недавно Брюссель представил новый пакет стимулов для автопрома, включающий поддержку локальной аккумуляторной индустрии. Но пока отрасль считает меры недостаточными.
Последствия для рынка и других проектов в Швеции
Пауза в Novo Energy — не единственный тревожный сигнал. Американский стартап Lyten пытается восстановить производство на бывшем заводе Northvolt в Шеллефтео, но сроки неопределённы. Проект аккумуляторного завода Volvo Group в Мариестаде также переживает затяжные задержки.
Снижение темпов развития европейской батарейной индустрии может замедлить локализацию производства электромобилей и увеличить зависимость от импорта технологий.
2026
Дмитрий Новиков
Дмитрий Новиков
Новости
ru-RU
1290
726
true
1290
726
true
Дмитрий Новиков
«Европейские батареи будут... позже»: Volvo снова отложила своё будущее
Батарейный завод Volvo остановлен: европейская промышленность снова буксует
Автор: Дмитрий Новиков, редактор
Volvo Cars объявила о приостановке деятельности батарейного стартапа Novo Energy — проекта, который должен был стать ключевым элементом европейской стратегии по снижению зависимости от китайских аккумуляторов. Но рост затрат, замедление рынка и отсутствие технологического партнёра поставили завод на паузу.
Почему проект остановлен и что стоит за решением Volvo
Проект Novo Energy, основанный совместно Volvo Cars и Northvolt в 2021 году, уже более года находился в неопределённости. После фактического краха Northvolt шведский автопроизводитель начал поиск нового партнёра для разработки и производства аккумуляторов.
По словам главы Novo и руководителя малых программ Volvo Александра Пётрофски, переговоры с несколькими игроками рынка продолжаются, но расходы на содержание проекта стали критичными.
«Мы просто не можем нести текущие затраты, пока нет ясности по партнёру и финансированию», — отметил топ-менеджер.
Компания сокращает все 75 оставшихся рабочих мест — ещё в середине прошлого года штат уже был уменьшен вдвое. Это означает фактическую остановку всей операционной деятельности Novo.
Европейский контекст
За последние два года в Европе отменены или заморожены десятки батарейных проектов. Причины одни и те же — высокая стоимость строительства заводов, неопределённый спрос и жёсткая конкуренция с Китаем, который продолжает доминировать в глобальном производстве аккумуляторов.
Volvo прямо указывает на необходимость более мощной поддержки от Евросоюза. Пётрофски подчёркивает, что потенциальные партнёры требуют гарантий и стимулов — от субсидий до кредитных механизмов.
«Это один из первых вопросов, которые нам задают. Без поддержки ЕС запустить проект практически невозможно», — говорится в сообщении марки.
Недавно Брюссель представил новый пакет стимулов для автопрома, включающий поддержку локальной аккумуляторной индустрии. Но пока отрасль считает меры недостаточными.
Последствия для рынка и других проектов в Швеции
Пауза в Novo Energy — не единственный тревожный сигнал. Американский стартап Lyten пытается восстановить производство на бывшем заводе Northvolt в Шеллефтео, но сроки неопределённы. Проект аккумуляторного завода Volvo Group в Мариестаде также переживает затяжные задержки.
Снижение темпов развития европейской батарейной индустрии может замедлить локализацию производства электромобилей и увеличить зависимость от импорта технологий.
