Ford решил меньше варить: два куска алюминия вместо 146 деталей

© fromtheroad.ford.com

Более 5000 крупных алюминиевых отливок изготовил Ford для будущего электропикапа Fathom. Это не означает выпуск 2500 готовых машин: детали используют для доводки технологии и сборки прототипов. Зато компания получила возможность проверить промышленный процесс, при котором 146 кузовных элементов заменяются двумя.

По данным Ford, опубликованным 28 октября, большие отливки формируют переднюю и заднюю силовые структуры пикапа. Вместо множества штампованных деталей и сварных соединений используются два цельных алюминиевых элемента. Количество компонентов в этих зонах сокращается на 98,6%, хотя такая экономия не распространяется на весь автомобиль.

Отливки выпускают в техническом центре Shelbyville. Алюминий плавят примерно при 700 °C, подают в форму, охлаждают и обрабатывают. Затем начинается контроль: рентген выявляет внутренние поры и пустоты, оптическое сканирование проверяет геометрию, а лабораторные испытания — прочность и химический состав сплава.

Одобренные партии отправляют на завод Louisville Assembly Plant, где Ford готовит новую систему сборки. Передняя и задняя части автомобиля, а также структурная батарея с элементами салона собираются параллельно и соединяются на заключительном этапе.

Однако радикальное упрощение производства создаёт отдельный вопрос для будущих владельцев. Ford утверждает, что крупные отливки спроектированы с учётом модульного ремонта. Но пока не раскрыты разрешённые способы восстановления после серьёзных повреждений, стоимость замены элементов и условия страхового ремонта.

Экономия на сборке должна помочь удержать базовую цену Fathom на уровне $28 350 — около 2,28 млн рублей по курсу ЦБ на 28 октября, без доставки и налогов. Предзаказы начнут принимать в начале 2027 года, когда запланирована и следующая стадия подготовки производства. Реальную стоимость кузовного ремонта можно будет оценить только после появления серийных машин и соответствующей сервисной документации.