Подвеска от Civic Type R сработала: Honda Prelude завершил слалом за 24,1 секунды

© YouTube / km77

Honda Prelude с умеренными для спортивного купе 184 л.с. смог пройти тесты авторов Youtube-канала km77 с входной скоростью 80 км/ч, не сбив конусы. Лучший заезд выполнили в режиме Sport: в середине манёвра скорость снизилась до 66 км/ч, а на выходе — до 35 км/ч. В слаломе гибрид показал время 24,1 секунды.

Испытатели отметили предсказуемый перенос массы, небольшие крены и отсутствие резких срывов задней оси. На более высокой скорости передние колёса уже выходили за предел сцепления, а система стабилизации вмешивалась в управление, но автомобиль сохранял понятную траекторию.

Результат объясняется не мощностью, а конструкцией шасси. Honda официально подтверждает, что Prelude получил переднюю подвеску с раздельными поворотными осями, адаптивные амортизаторы и ряд решений от Civic Type R. Сзади используется многорычажная схема, спереди установлены тормоза Brembo. Купе оснащено шинами Continental PremiumContact 6 размерностью 235/40 R19 — это дорожная, а не специализированная трековая модель.

При этом Prelude заметно спокойнее Type R. Двухлитровая гибридная система e развивает 184 л.с. и 315 Нм, привод остаётся передним. Снаряжённая масса испанской версии составляет 1473 кг, разгон до 100 км/ч занимает 8,2 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 188 км/ч.

В Испании Prelude предлагается только в комплектации Advance за 49 500 евро. В неё входят адаптивная подвеска, 19-дюймовые колёса, комплекс Honda Sensing и система S+ Shift, имитирующая восемь передач, хотя физической многоступенчатой коробки у гибрида нет.

Ранее SPEEDME.RU рассказывал о редком комплекте Mugen для Honda Prelude, который меняет внешность и выпуск, но не превращает гибрид в Type R.

Результат km77 нельзя считать оценкой пассивной безопасности: переставка не имитирует столкновение и зависит от шин, покрытия, погоды и действий водителя. Зато тест показывает, что Honda добилась от сравнительно тяжёлого переднеприводного гибрида быстрых и контролируемых реакций без установки экстремальных шин.