Toyota привезла Hilux BEV в страну пикапов — его слабое место известно заранее

© toyota.com

Электрический Toyota Hilux добрался до Бразилии, однако фотография тестового прототипа еще не означает скорый старт продаж. Замаскированную машину заметили в Канане-дус-Каражас, штат Пара, на территории, похожей на парковку горнодобывающей компании Vale. Электрическую версию выдает зарядный порт перед водительской дверью. Toyota официально пока не объявляла Hilux BEV для бразильского рынка.

Сама машина уже не секрет. Hilux BEV оснащается батареей 59,2 кВт·ч и двумя электрическими приводными модулями, обеспечивающими постоянный полный привод. Официальный запас хода достигает 257 км по WLTP и 380 км в городском цикле. Клиренс составляет 212 мм, глубина преодолеваемого брода — 700 мм.

Но именно рабочие характеристики показывают, почему дизель пока не остается без дела. Электрический Hilux способен перевозить 710–715 кг и буксировать прицеп массой до 1600 кг. Для сравнения, европейский Hilux Hybrid 48V рассчитан примерно на 1000 кг полезной нагрузки и прицеп до 3500 кг. Toyota сама позиционирует BEV прежде всего для предприятий с фиксированными маршрутами — промышленных площадок, аэропортов, лесных хозяйств и других объектов, где машина регулярно возвращается к зарядке.

Поэтому место появления прототипа выглядит любопытно, но делать вывод об испытаниях непосредственно компанией Vale нельзя: Motor1 лишь сообщает, что автомобиль сфотографировали на похожей на ее парковку территории. В Аргентине прототип нового Hilux уже замечали ранее, а завод Toyota в Сарате остается ключевой производственной площадкой модели для Южной Америки.

О различиях между электрическим и 48-вольтовым дизельным Hilux SPEEDME.RU подробно писал в июне 2026 года. Для Бразилии сейчас важнее другой факт: BEV уже физически проходит испытания в стране, но Toyota пока не превратила этот тест в обещание продаж. При запасе хода 257 км и грузоподъемности 715 кг такая версия скорее дополняет дизельный Hilux, чем заменяет его.