Загорелась батарея Xiaomi: когда дадут новую машину, а когда только доплатят

© A. Krivonosov / SPEEDME

Xiaomi действительно готова заменить автомобиль целиком после возгорания новой батареи Longjia, однако только при двух условиях: причиной должен быть дефект оригинальной батареи, а автомобиль должен быть признан подлежащим списанию. Формулировка «загорелась батарея — дали новую машину» слишком широкая.

Программу Xiaomi Longjia Battery Safety Assurance компания представила 4 сентября вместе с CALB и Sunwoda. Она бесплатно распространяется на первого владельца автомобиля некоммерческого назначения, не ограничена сроком эксплуатации и годовым пробегом. При самовозгорании из-за качества батареи Xiaomi обещает автомобиль аналогичной комплектации.

После аварии правила принципиально другие. Если батарея загорелась вследствие столкновения или повреждения днища и машину пришлось списать, Xiaomi не обещает второй автомобиль: компания компенсирует разницу между страховой суммой по каско и фактической выплатой страховщика. Именно это ограничение теряется в наиболее громких заголовках о программе.

Longjia — не собственные ячейки Xiaomi. Компания определяет параметры системы, руководит разработкой батарейного блока, участвует в проектировании ячеек и контролирует производство, тогда как сами элементы поставляют CALB и Sunwoda. Первой новую систему получит серия Xiaomi Pengcheng/Skynomad, запуск которой назначен на 7 сентября.

У пятиместного N70 Max уже подтверждены батарея 76 кВт·ч и 505 км электрического хода по CLTC. Семиместный N90 Max также использует аккумулятор на 76 кВт·ч; его официальная страница указывает 464 км на электротяге и до 1705 км суммарно с бензиновым генератором. В живом показе N90 Max в Чэнду эта необычно большая для EREV батарея уже была одним из главных отличий модели.

По заявлениям Xiaomi, Longjia выдерживает нижний удар энергией 500 Дж, а при 55 °C и полном заряде тепловой разгон одной ячейки не должен распространяться на остальные. Действующий в Китае стандарт GB 38031-2025 вступил в силу 1 июля 2026 года и впервые ввел обязательный тест удара по днищу батареи. Эти цифры пока являются результатами испытаний производителя, а не статистикой эксплуатации.

Еще одна поправка к эффектному анонсу: Xiaomi не первой в Китае пообещала машину взамен уничтоженной батарейным дефектом. Chery еще 1 июля ввела для батарей Rhino компенсацию новым автомобилем при тепловом разгоне по причине самой батареи. У Xiaomi есть дополнительный слой — отдельная компенсация при пожаре после столкновения или повреждения днища.

Поэтому реальная новизна программы не в формуле «пожар = новый автомобиль», а в разделении двух сценариев и в том, что ответственность за последствия Xiaomi заранее закрепляет за собой. Насколько эти обещания будут работать на практике, станет понятнее после начала поставок N70 и N90 и появления полных договорных условий программы.