646 сил только на задние колёса: AMG сделала самый радикальный CLE

© mercedes-amg.com

Mercedes-AMG не просто установила V8 в CLE — инженеры убрали полный привод, задние сиденья и часть электроники. Новый CLE 646 Spezialanfertigung получил 4,0-литровый M177 EVO с плоским коленвалом, 646 л.с. и 850 Нм. Вся тяга идёт только назад через 9-ступенчатый AMG SPEEDSHIFT TCT 9G и электронную блокировку дифференциала. До 100 км/ч купе разгоняется за 3,9 с, до 200 км/ч — за 11,4 с, максимум составляет 310 км/ч.

Именно задний привод оказался одним из главных отличий от обычного CLE 53 с 4MATIC+. Вес снижали карбоновыми кузовными деталями, поликарбонатными задними стёклами, облегчённой 12-вольтовой батареей, удалением шумоизоляции и второго ряда. Mercedes говорит примерно о 170 кг снятой массы, однако готовая машина весит 1895 кг. Более тяжёлый V8, усиление кузова и каркас съели значительную часть выигрыша: итоговая разница с CLE 53 составляет лишь около 30 кг.

Подвеска тоже не серийная. Вместе с KW для 646 разработали стальные койловеры с раздельной четырёхсторонней регулировкой отбоя и сжатия. Передние углерод-керамические диски имеют диаметр 420 мм и шестипоршневые суппорты. Колея расширена на 60 мм, спереди стоят шины 305/30 ZR20, сзади — 335/30 ZR20. В трековом положении регулируемые диффузор и антикрыло вместе с днищем создают более 250 кг прижимной силы на максимальной скорости.

Ради снижения массы AMG пожертвовала даже частью привычного оборудования: убраны PARKTRONIC, ряд ассистентов и часть функций мультимедиа. Второго ряда нет, вместо обычных кресел установлены гоночные ковши, а опциональный Performance Package добавляет шеститочечные ремни. Расход при этом вполне соответствует характеру машины — заявлены 15,8 л/100 км и 359 г CO2/км.

Самое интересное здесь — связь с будущим массовым AMG. Ещё весной на Нюрбургринге испытывали прототипы CLE 63 с 4,0-литровым V8 и ожидаемыми примерно 650 л.с.. CLE 646 теперь официально доказывает, что новый M177 EVO физически и технически работает в кузове CLE. Но считать эту машину подтверждением серийного CLE 63 пока нельзя: новинка относится к коллекционной серии Mythos и строится вручную.

Тем более AMG одновременно готовится отказаться от четырёхцилиндрового C 63 в пользу шестицилиндровой схемы. CLE 646 показывает другой путь — V8 без тяжёлого тягового гибрида и даже без полного привода, однако Mercedes пока не обещала переносить эту формулу на массовые модели.

Тираж ограничен 30 экземплярами, против 250 у первого Mythos — AMG PureSpeed. Все CLE 646 были распределены между покупателями ещё до мировой премьеры, а цену Mercedes не раскрыла. Официальные характеристики Mercedes-AMG CLE 646 Поэтому сейчас важнее не стоимость коллекционного купе, а сам технический прецедент: современный V8 уже установлен в CLE, но станет ли он серийным — отдельный вопрос.