Em Singapura, o robotáxi já se chama como um táxi comum

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A Pony.ai e a ComfortDelGro deram um passo importante para os robotáxis em Singapura: as corridas autônomas já podem ser pedidas pelo aplicativo Zig comum. Isso deixou de ser uma demonstração fechada para um grupo restrito de participantes e virou acesso ao consumidor no distrito de Punggol.

Desde 22 de junho, moradores e visitantes do norte de Punggol podem escolher uma corrida autônoma no aplicativo ComfortDelGro Zig. Depois de confirmar o pedido, o passageiro entra em um carro com a marca Zig, mas a tecnologia sem motorista é da Pony.ai. A rota liga os bairros residenciais ao Punggol Coast Mall, à estação de MRT Punggol Coast, ao One Punggol, ao Oasis Terrace e ao Punggol Plaza.

A escolha do distrito não é por acaso. Punggol vai bem para testar a chamada primeira e última milha: trajetos curtos entre a casa, o metrô, o shopping e os equipamentos do bairro. Para um robotáxi, é uma tarefa mais realista do que uma volta bonitinha numa estrada vazia. O carro precisa funcionar onde há pedestres, paradas, cruzamentos, entradas de shopping e a agitação urbana de sempre.

A ComfortDelGro não está aqui no papel de parceira de vitrine, mas de operadora com infraestrutura de verdade. A empresa já tem aplicativo, base de clientes, experiência em táxi e uma relação rodada com os reguladores. Para a Pony.ai essa aliança pesa tanto quanto a própria tecnologia: o carro autônomo precisa estar costurado dentro de um serviço familiar, senão o passageiro não dá a menor importância para o nível de avanço do lidar embarcado.

Para o mercado de robotáxis, é mais um sinal: a corrida está saindo aos poucos dos comunicados de imprensa para rotas comerciais locais. Empresas chinesas e americanas ampliam suas frotas, a Europa afina seus processos de homologação, e Singapura testa um roteiro prudente — um distrito pequeno, uma rota clara, o aplicativo de uma operadora de massa e uma expansão gradual.

A Pony.ai diz que, até o fim de 2026, quer ter mais de 3.500 robotáxis e operar em mais de 20 cidades do mundo. Essa já é uma escala em que a direção autônoma deixa de ser um experimento isolado e vira um negócio operacional: os carros precisam ser revisados, segurados, atualizados, monitorados e preenchidos com corridas reais.

A Pony.ai não promete substituir os táxis da noite para o dia. Faz algo mais importante: ensina o passageiro a chamar um carro sem motorista com a mesma tranquilidade com que chama um carro comum.