Jaguar aposta tudo: um GT elétrico de 100 000 £ para devolver o nome ao topo

© jaguar.com

Jaguar Type 01 já tem o mais importante — a data do seu grande exame. O GT elétrico de série será apresentado em setembro de 2026, e para a marca não se trata de uma estreia qualquer: a Jaguar encerrou na prática a sua antiga gama para regressar como marca elétrica de luxo.

Type 01 é a versão de série do polémico conceito Type 00. O formato torna-se mais prático: em vez de um cupé show car de duas portas, um grande grand tourer de quatro portas com mais de cinco metros. O nome também é simbólico: a própria Jaguar explica que o «0» representa a propulsão elétrica e as zero emissões, e o «1» — o primeiro carro de uma nova era. O veículo é desenhado, desenvolvido e produzido no Reino Unido.

Tecnicamente, a Jaguar mira mais alto do que o Tesla Model S como EV de grande consumo. Esperam-se três motores elétricos, mais de 1000 cv, cerca de 1300 Nm, uma bateria de aproximadamente 120 kWh, arquitetura de 800 volts, carregamento a cerca de 350 kW e autonomia até 770 km WLTP. O preço confirma a mudança de classe: mais de 100 000 £, ou seja, cerca de 134 000 $. É já território do Porsche Taycan Turbo, do Mercedes-AMG GT 4-Door EV, do Lucid Air Sapphire, da Bentley e das versões mais caras do BMW i7.

O risco é enorme. Antes a Jaguar vendia XE, XF, F-Pace, E-Pace e F-Type a públicos muito diferentes; agora a marca quer falar quase exclusivamente com clientes abastados que não procuram um carro qualquer, mas um objeto com design, estatuto e história. Porém, o luxo elétrico é um segmento duro: a Porsche é mais forte em desportividade, a Mercedes — em conforto, a Lucid — em autonomia, e os EV premium chineses encurtam rápido a distância em potência, ecrãs e funções autónomas.

A estreia de setembro mostrará se ainda resta à Jaguar algum crédito de confiança depois do relançamento mais radical da sua história.