Fiabilidade do BMW Série 3 e X5 por motor: gasolina, diesel e híbrido plug-in 2026

© A. Krivonosov

Num BMW, foram detetadas avarias em apenas 6% dos carros; noutro —com o mesmo nome, na mesma gama—, em 40%. Uma nova análise da What Car? mostra que, na compra de um BMW usado, o nome do modelo por si só não diz tudo: o BMW Série 3 a gasolina é claramente mais fiável do que as versões diesel e híbrida plug-in, e no X5 a diferença entre motorizações revelou-se quase tripla.

No estudo, realizado pela What Car? em parceria com a MotorEasy, participaram 29.967 proprietários. Reportaram avarias em carros com até cinco anos ocorridas nos últimos 24 meses, além do custo de reparação e do tempo de imobilização. Por isso, a pontuação final reflete não só a frequência das avarias, mas também as suas consequências. No total, foram avaliados 199 modelos de 31 marcas. A BMW ficou em sexto lugar entre 30 marcas com um resultado de 94,6%, à frente da Audi e da Mercedes-Benz, que obtiveram 90,6% cada.

O primeiro lugar dentro da BMW foi para o coupé e o descapotável Série 4 da geração desde 2021, com 98,5%. Apenas 8% dos carros tiveram problemas, sobretudo na carroçaria, na direção e na eletrónica auxiliar. Todos os carros mantiveram-se em condições de circular, e a reparação não demorou mais de uma semana. Em comparação, a geração anterior do Série 4 obteve apenas 79%, o que sublinha a importância não só do modelo, mas também da geração concreta.

O BMW Série 3 a gasolina obteve 98%. Foram registadas avarias em 6% dos carros inquiridos. Nas versões diesel, essa percentagem subiu para 27%, e nos híbridos plug-in para 26%. No 330e, as principais áreas de risco foram a bateria de tração, a eletrónica do motor e a caixa de velocidades, e alguns proprietários receberam faturas superiores a 1.500 libras.

Uma disparidade semelhante foi encontrada no BMW X5. As versões a gasolina e híbrida plug-in obtiveram 96,2%: foram registadas avarias em 14% dos carros. Entre os X5 a diesel, os problemas já afetavam 40% dos carros, e a pontuação final desceu para 87,2%. Os proprietários queixaram-se mais frequentemente do sistema de escape, do motor, da sua eletrónica e da carroçaria.

Isto complementa uma comparação anterior da SPEEDME, na qual os dados da Consumer Reports também mostravam a BMW à frente da Audi.essa comparação anterior O novo estudo da What Car? é mais valioso porque divide um mesmo modelo por tipo de motor: um bom resultado geral da marca não garante uma fiabilidade igual entre as versões a gasolina, diesel e híbrida.

Nos elétricos, o panorama é desigual. O antigo BMW i3 obteve 97,4%, o i4 96,8%, e o iX3 95,5%. Assim, um motor elétrico por si só não torna um BMW problemático. No entanto, o maior iX ficou em último lugar na classificação da marca, com 81%. Um terço destes carros apresentou avarias na bateria, no motor elétrico, no multimédia, na direção e no sistema de carregamento. Entre os exemplares com falhas, 62% não podiam circular, e 43% ficaram mais de uma semana na oficina.

O BMW iX1 ficou em penúltimo lugar, com 86,8%. A sua taxa de avarias não parece catastrófica —foram registados problemas em 19% dos carros—, mas entre os pontos fracos indicados estão o sistema multimédia, a bateria de 12 volts, o equipamento de carregamento e o motor elétrico.

Para quem compra fora de mercados com apoio total de fábrica, as percentagens de reparação gratuita deste inquérito britânico têm valor prático limitado. Uma avaria prolongada na bateria, na transmissão ou no sistema multimédia pode significar procurar equipamento de diagnóstico e peças por conta própria em vez de uma visita gratuita ao concessionário —algo a considerar onde o apoio total do fabricante não está garantido.

A classificação também não pode ser aplicada a todas as gerações da BMW. Os dados referem-se a modelos concretos com até cinco anos, e o novo X5 de próxima geração não faz parte desta amostra. Para o carro atual, a conclusão é mais clara: o X5 a gasolina parece a opção menos arriscada face ao diesel, e dentro do Série 3, a menor taxa de avarias pertence à versão a gasolina normal.