Xiaomi YU7 Max in den USA: Kein US-Verkauf geplant
Xiaomi YU7 Max in Kalifornien gesichtet, aber kein US-Verkauf
Xiaomi YU7 Max in den USA: Kein US-Verkauf geplant
Xiaomi-Chef Lei Jun dementiert US-Verkauf des YU7 Max. Das Elektroauto wurde in Kalifornien gesichtet, wahrscheinlich von Rivian für Benchmarking genutzt.
2026-02-11T17:25:24+03:00
2026-02-11T17:25:24+03:00
2026-02-11T17:25:24+03:00
Die Sichtung eines Xiaomi YU7 Max mit Herstellerkennzeichen auf kalifornischen Straßen löste breite Spekulationen aus. Viele vermuteten, die chinesische Marke bereite den Einstieg in den US-Markt vor. Doch Xiaomi-Chef Lei Jun dämpfte die Erwartungen umgehend. Er erklärte in den sozialen Medien, das Unternehmen habe keine Pläne, seine Elektroautos in den USA zu verkaufen.Der gesichtete Crossover gehöre höchstwahrscheinlich einem amerikanischen Autobauer, der ihn zu Benchmarking-Zwecken gekauft habe, so der CEO. Der Verkauf chinesischer E-Autos in den USA sei durch Zölle und politische Restriktionen faktisch blockiert, was einen Modellstart ausschließe.Zunächst fiel der Verdacht auf Ford, da dessen CEO Jim Farley zuvor einen Xiaomi SU7 importiert und öffentlich gelobt hatte. Doch die Illinois-Kennzeichen des Fahrzeugs lenkten die Aufmerksamkeit auf einen anderen Akteur: Rivian. Das Unternehmen hat seinen Sitz in Illinois und unterhält ein Entwicklungszentrum in Kalifornien, wo der YU7 Max gesichtet wurde.Für Rivian ergibt ein solcher Schritt durchaus Sinn. Das Startup bereitet den Start seines neuen R2-Crossovers vor, und Xiaomis Softwarelösungen gelten weithin als besonders fortschrittlich. Trotz unterschiedlicher Architektur und Positionierung könnte die Untersuchung des YU7 wertvolle Erkenntnisse speziell in den Bereichen Software und Elektronikleistung liefern.Der YU7 Max ist die leistungsstärkste Version von Xiaomis Crossover vor der anstehenden GT-Variante. Auf einer 800-Volt-Architektur aufgebaut, verfügt er über einen Dual-Motor-Antrieb mit 681 PS, beschleunigt in 3,23 Sekunden von 0 auf 100 km/h und bietet laut CLTC-Standard eine Reichweite von bis zu 760 km.
Xiaomi-Chef Lei Jun dementiert US-Verkauf des YU7 Max. Das Elektroauto wurde in Kalifornien gesichtet, wahrscheinlich von Rivian für Benchmarking genutzt.
Michael Powers, Editor
Die Sichtung eines Xiaomi YU7 Max mit Herstellerkennzeichen auf kalifornischen Straßen löste breite Spekulationen aus. Viele vermuteten, die chinesische Marke bereite den Einstieg in den US-Markt vor. Doch Xiaomi-Chef Lei Jun dämpfte die Erwartungen umgehend. Er erklärte in den sozialen Medien, das Unternehmen habe keine Pläne, seine Elektroautos in den USA zu verkaufen.
Der gesichtete Crossover gehöre höchstwahrscheinlich einem amerikanischen Autobauer, der ihn zu Benchmarking-Zwecken gekauft habe, so der CEO. Der Verkauf chinesischer E-Autos in den USA sei durch Zölle und politische Restriktionen faktisch blockiert, was einen Modellstart ausschließe.
Zunächst fiel der Verdacht auf Ford, da dessen CEO Jim Farley zuvor einen Xiaomi SU7 importiert und öffentlich gelobt hatte. Doch die Illinois-Kennzeichen des Fahrzeugs lenkten die Aufmerksamkeit auf einen anderen Akteur: Rivian. Das Unternehmen hat seinen Sitz in Illinois und unterhält ein Entwicklungszentrum in Kalifornien, wo der YU7 Max gesichtet wurde.
Für Rivian ergibt ein solcher Schritt durchaus Sinn. Das Startup bereitet den Start seines neuen R2-Crossovers vor, und Xiaomis Softwarelösungen gelten weithin als besonders fortschrittlich. Trotz unterschiedlicher Architektur und Positionierung könnte die Untersuchung des YU7 wertvolle Erkenntnisse speziell in den Bereichen Software und Elektronikleistung liefern.
Der YU7 Max ist die leistungsstärkste Version von Xiaomis Crossover vor der anstehenden GT-Variante. Auf einer 800-Volt-Architektur aufgebaut, verfügt er über einen Dual-Motor-Antrieb mit 681 PS, beschleunigt in 3,23 Sekunden von 0 auf 100 km/h und bietet laut CLTC-Standard eine Reichweite von bis zu 760 km.
