Strom auf der Bremse: warum Nissan den elektrischen Qashqai vertagt

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Nissan hat die Entwicklung eines vollelektrischen Qashqai auf Eis gelegt. Für die Marke ist das ein schmerzhafter Schritt: Der Qashqai bleibt eines der wichtigsten Modelle in Europa, doch ihn jetzt zum EV zu machen, hat sich als zu teuer und zu riskant erwiesen.

Laut Reuters hängt die Entscheidung mit einem Sparprogramm zusammen. Nissan hat bereits Tausende Ingenieure umverteilt, um Kosten zu drücken, und einen Teil künftiger Projekte eingefroren. Der elektrische Qashqai landete genau in dieser Zone: Das Modell ist wichtig, aber der Start eines neuen Batterie-Crossovers verlangt Plattform, Batterien, Software, Zertifizierung und Marketing – in einem Segment, in dem der Preis zur Hauptwaffe geworden ist.

Vorerst setzt Nissan auf den sichereren Weg – e-POWER. Der aktuelle Qashqai mit der dritten Generation dieses Systems wird in Sunderland gebaut: Ein Elektromotor treibt die Räder an, der Benziner arbeitet als Generator. Für den Käufer ist das ein klarer Kompromiss: kein Laden, weniger Reichweitenangst, geringerer Verbrauch, Fahrverhalten näher am Elektroauto. In Europa wirkt diese Lösung derzeit praktischer als ein teures EV, das sich mit Tesla Model Y, Renault Scenic E-Tech, Skoda Elroq, Hyundai Kona Electric, BYD Atto 3 und MG4/ZS EV messen müsste.

Das Problem liegt anderswo: Die Pause verschafft der Konkurrenz Zeit. Chinesische Marken haben gelernt, elektrische Crossover mit reicher Ausstattung zu aggressiven Preisen zu verkaufen, und die Europäer schließen das Segment kompakter EVs über Renault, Volkswagen, Skoda und Peugeot. Hält Nissan zu lange am übergangsweisen e-POWER fest, droht der Qashqai als starker Hybrid auf einem Markt zu enden, der sich Schritt für Schritt in Richtung Batterie bewegt.

Auch Sunderland steckt in einer schwierigen Rolle. Das Werk wurde für flexible Linien umgebaut, doch die schwache EV-Nachfrage hat die Pläne für Elektroantriebe bereits getroffen, und über die freien Kapazitäten verhandelt Nissan mit Chery. Das Bild wird seltsam: Die japanische Marke verschiebt den elektrischen Qashqai, während ein chinesischer Hersteller auf demselben britischen Industriegelände einsteigen könnte.

Nissan kehrt der Elektromobilität nicht den Rücken. Der Konzern gibt nur zu, dass es derzeit billiger ist, den Qashqai als Hybrid zu halten, als ein EV in Europas härtestes Segment zu schicken.