Jaguar setzt alles auf eine Karte: ein Elektro-GT für 100 000 £ soll den Namen retten

© jaguar.com

Jaguar Type 01 hat bereits das Wichtigste — das Datum der grossen Prüfung. Der serienreife elektrische GT wird im September 2026 vorgestellt, und für die Marke ist das nicht einfach eine weitere Premiere: Jaguar hat die alte Modellpalette praktisch eingestellt, um als teure Elektromarke zurückzukehren.

Type 01 ist die Serienfortsetzung des umstrittenen Konzepts Type 00. Das Format wird praktischer: statt eines zweitürigen Show-Coupés ein grosser viertüriger Grand Tourer mit mehr als fünf Metern Länge. Auch der Name ist symbolisch: Jaguar selbst erklärt, dass die „0“ für elektrischen Antrieb und null Emissionen steht, und die „1“ — für das erste Auto einer neuen Ära. Entworfen, entwickelt und gebaut wird der Wagen in Grossbritannien.

Technisch zielt Jaguar höher als der Tesla Model S als Massen-EV. Erwartet werden drei Elektromotoren, mehr als 1000 PS, rund 1300 Nm, ein Akku von etwa 120 kWh, eine 800-Volt-Architektur, Laden mit rund 350 kW und eine Reichweite von bis zu 770 km nach WLTP. Auch der Preis bestätigt den Klassenwechsel: mehr als 100 000 £, also etwa 134 000 $. Das ist bereits das Revier von Porsche Taycan Turbo, Mercedes-AMG GT 4-Door EV, Lucid Air Sapphire, Bentley und den teureren Versionen des BMW i7.

Das Risiko ist enorm. Früher verkaufte Jaguar XE, XF, F-Pace, E-Pace und F-Type an unterschiedliche Kunden; jetzt will die Marke fast ausschliesslich mit wohlhabenden Käufern sprechen, denen es nicht einfach um ein Auto geht, sondern um ein Objekt mit Design, Status und Geschichte. Doch Elektroluxus ist ein hartes Segment: Porsche ist stärker im Sport, Mercedes — im Komfort, Lucid — bei der Reichweite, und chinesische Premium-EVs holen bei Leistung, Bildschirmen und Assistenzfunktionen schnell auf.

Die September-Premiere wird zeigen, ob Jaguar nach dem radikalsten Neustart seiner Geschichte noch Vertrauenskredit hat.