Schluss mit der Rückenmassage: GM nimmt sich jetzt die Beine vor

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General Motors hat herausgefunden, wie sich Massagesitze deutlich verteuern lassen — und womöglich nützlicher machen. Ein neues Patent beschreibt ein System, das nicht nur Rücken oder Lendenwirbel, sondern die Beine massiert: Oberschenkel und Waden, über eine spezielle Stütze vor dem Sitzkissen.

Die Konstruktion kann fest eingebaut, ausfahrbar, schwenkbar oder sogar abnehmbar sein. Im Inneren — mehrere Massagevarianten: aufblasbare Kammern für Kompression, Vibrationsmotoren, Rollen und Heizelemente. Die Steuerung läuft über die Fahrzeugoberfläche, die Einstellungen regeln Intensität, Geschwindigkeit, Richtung und Modus. Es geht also nicht um ein simples Vibrationskissen, sondern um einen vollwertigen Bestandteil des Sitzes, der mit der Fahrzeugelektronik verbunden ist.

Für GM passt die Idee besonders zu Cadillac, GMC Denali und teuren E-Modellen. Rückenmassage ist längst keine Seltenheit mehr: Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Genesis, Lincoln und auch GMs eigene Premiummodelle bieten sie an. Also müssen die Marken eine neue Zone finden, in der die Käufer den Unterschied sofort spüren. Beinmassage ist ein naheliegender Schritt für Escalade, Celestiq oder große SUVs, in denen die Passagiere der zweiten Reihe oft wichtiger sind als der Fahrer.

Praktischer Nutzen ist ebenfalls da. Auf langen Strecken werden die Beine nicht weniger müde als der Rücken — vor allem bei kurzem Sitzkissen oder mehreren Stunden am Steuer. Schwachpunkt: Solch ein System bringt Gewicht, Kosten, Kabel und potenzielle Defekte mit sich. Für einen Massen-Chevrolet wäre das fast sicher überflüssiger Luxus, für einen Cadillac für 90.000–120.000 Dollar wirkt die Option dagegen wie eine vernünftige Waffe im Kampf gegen die deutsche Konkurrenz.

Bisher ist es nur ein Patent, doch die Richtung ist deutlich zu erkennen: Die Autohersteller messen sich nicht mehr an der Zahl der Bildschirme, sondern daran, wie sehr der Innenraum einer Lounge gleicht.